MAN slavi 250 godina postojanja

Sjedište kompanije MAN – koja zapošljava 55.000 radnika širom svijeta – je od 1986. godine u Minhenu (Münchenu). Većinski akcionar je Volkswagen sa oko 29,9 posto akcija. Međutim, sve je počelo u jednoj maloj kovačnici u Rurskoj oblasti. Henning Barz opisuje prvu lokomotivu koju je MAN napravio: „Ovaj monstrum posjeduje željezne točkove i vaga oko 11 tona sa rezervoarom vode i uglja. Završen je 1918. godine, dakle pred sami kraj Prvog Svjetskog rata. Tako da nije mogao da obavlja funkciju zbog koje je konstruisan, a to je da prevozi naoružanje na frontu.“

Od zanatske radnje do velike kompanije

Jedna lokomotiva stara je 90 godina. Povodom 250. godišnjice MAN-a, Henning Barz je tu lokomotivu prebacio iz muzeja u Šverinu (Schwerinu) u centralu kompanije u München. Do šezdesetih godina je korištena u Njemačkoj demokratskoj republici (DDR) za prijevoz poljoprivrednih proizvoda. A kada je lokomotiva 1918. godine napustila fabrički prostor, kompanija je već brojala 160 godina postojanja. Glasnogovornik kompanije, Andreas Lampersbach, kaže: „MAN je nastao od jedne male kovačke radnje u Rurskoj oblasti, u gradu Oberhausen. Prvi proizvodi su bile šerpe i tave.

To je bila jedna zanatska radnja sa oko osam do deset radnika. Potrajalo je nekoliko decenija dok je od male zanatske radnje postala velika kompanija MAN. Ovdje u Bavarskoj smo tek od 1840. godine. Danas smo ponosni što se ubrajamo u najstarije industrijske kompanije Evrope.“

Paul Reusch je 1920. godine postao većinski vlasnik MAN-a. Iako je se Reusch zalagao za autoritetnu državu, sa Hitlerovim nacionalsocijalistima se nije nikako mogao složiti. Historičar Johannes Bähr objašnjava: „Hitlerova partija, NSDAP, je pokušavala da preuzme kontrolu nad mnogim industrijskim firmama, što se Reuschu nije dopadalo. On nije postao član partije i udaljio je se od režima.“ 1942. godine nacisti preuzimaju MAN, a Reusch se povlači u potpunosti iz kompanije.

Motori jaki 110.000 konjskih snaga

Danas, kompanija uspješno posluje. Najveće prihode donosi proizvodnja teretnih vozila. Samo za prošlu godinu ova kompanija bilježi prihode od oko 10 milijardi eura. Pored toga MAN proizvodi turbine, kompresore i motore za avione i brodove. Andreas Lampersbach (Andreas Lampersbah) kaže: „Skoro svaki drugi brod se pokreće motorom od MAN-a. Preko najvećih teretnih brodova, do brodova za krstarenje. Na primjer, jedan od najvećih brodova za krstarenje, kao što je Queen Elizabeth II, plovi morem pomoću MAN motora iz Augsburga. Ti motori nisu vidljivi, ali su veoma jaki i imaju oko 110.000 konjskih snaga. Dužina ovog motora iznosi 35, a visina 17 metara. Dakle, to su ogromni motori.“

Kompanija koja je nastala od jedne zanatske radnje u Oberhausenu, danas je zastupljena na svim svjetskim tržištima. Uspjela je da opstane punih 250 godina. I ove godine zaista slavi fascinirajući jubilej, ako se uzme u obzir da firme u Njemačkoj najčešće nakon 20 godina prestaju postojati.