Rekordabsatz

Automobil je bio i ostao najdraža “igračka” Nijemaca. Kako inače objasniti činjenicu da njemačkoj automobilskoj industriji ide bolje nego ikada. Nijemci kupuju automobile kao da rasprave o zaštiti klime i vrtoglavog rasta cijene goriva nikad niije ni bilo. Shodno tomu je i bilo raspoloženje predstavnika Udruge njemačke automobilske industrije (VDA) prilikom predstavljanja podataka za prvu polovicu ove godine. "Očekujemo nove rekorde, kako u izvozu tako i u proizvodnji", rekao je predsjednik VDA Matthias Wissmann.

Rekordne brojke

U prvih šest mjeseci ove godine njemačka automobilska industrija proizvela je u pogonima u Njemačkoj oko tri milijuna automobila, što je najviša vrijednost ikad. Tomu pridonosi porast novoregistriranih vozila u Njemačkoj, no motor porasta ipak je izvoz i to prije svega u SAD. I ovdje su s preko pola milijuna prodanih vozila njemačke automobilske tvrtke potukle sve rekorde. Automobilsko tržište u SAD-u je u porastu, no još brže raste udio njemačkih proizvođača. Drugo rastuće tržište je Azija i to prije svega gospodarstva poput indijskog i kineskog. Potencijal je ovdje još veći jer je i kupovna moć preko dvije milijarde građana u stalnom porastu. No unatoč vrtoglavom uspjehu na prekomorskim tržištima, Zapadna Europa i dalje ostaje najvažniji izvozni cilj njemačkih proizvođača automobila.

No, svaki rast ima svoje granice. Predstavnici industrije strahuju da bi upravo odustajanje od nuklearne energije u Njemačkoj i bojazan da bi to moglo poskupjeti električnu energiju, za sobom moglo povući i neke rigorozne mjere poput preseljenja proizvodnje u inozemstvo.

Inženjeri na djelu

Prometni stručnjak Stefan Bratzel ne gleda tako pesimistično na budućnost automobilske industrije. No to prije svega ovisi o inovativnosti njemačkih inženjera. "Gorivo može preći i cijenu od dva eura po litri no ako istodobno motori postignu bolju iskoristivost to neće utjecati na popularnost automobila i njihovu prodaju", smatra Bratzel. On isto tako smatra da će ulazak elektro-automobila na velika vrata tržišta pričekati još koju godinu. "Još uvijek baterije elektro-automobil čine skupljim od benzinskog i dizelskog i zato se s automobilom na eklektrični pogon još uvijek ne može dobro zaraditi", smatra Bratzel.

Njemačka automobilska industrija nije poznata po malim vozilima kod kojih nije teško postići potrošnju od četiri litre. Stoga bi i sva pažnja, kako smatra Matthias Wissmann, trebala biti usredotočena na postizanje bolje učinkovitosti upravo u onom segmentu po kojom je njemačka automobilska industrija i najpoznatija. "Velika će umjetnost biti automobile poput Mercedesa S klase ili BMW-a serije sedam dovesti do potrošnje od pet litara i to je najveći izazov", zaključuje Wissmann.

Autor: Dirk Kaufmann/Nenad Kreizer

Odgovorni urednik: Mehmed Smajić