Transrapid-voz će voziti kroz Bavarsku - Način finansiranja je riješen

Poslije dugogodišnjih prepirki konacno je dato zeleno svjetlo za privatnu super brzu željeznicu u Njemackoj. Prema navodima državne kancelarije Savezna njemacka država Bavarska, potpisala je ugovor o nacinu finansirajna u okviru nijemacke željeznic "Deutsche Bahn" kao i firmama Siemens i ThyssenKrupp, koje ce ucestvovati u njenoj izgradnji.
Pitanje je samo vremena, kada ce zapoceti izgradnja ove 37 kilometara duge željeznice izmedu glavne željeznice stanice u Minhenau i aeredroma. Bavarski premijer koji se ovog mjeseca povlaci iz aktuelne politike kaže, da je ovo odlucujuci korak u pregovorima oko super brze željeznice-Trans-rapid. Iako je vec od 1984. ova super brza željeznica testirana na jednoj željeznicokj pruzi u sjevernom djelu Njemacke, do sada je samo sagradjen trans-rapid u Kini i to zmedu glavne stanice Šanghaj i aeredroma Pudong. Iz Minhena izvještava Florian Scholbeck:

Dok je napolju haralo veliko jesensko nevrijeme u državnoj kancelariji je prevladavalo suncano vrijeme. Pretsjedavajuci ministar Edmud Stoiber se ocigledno veselio efikasnom dogovoru sa njemackom željeznicom i industrijom.

"Ja mislim, da su jucer napokon okoncani dugi pregovori oko super brze željeznice. Ovim razgovorom glavnih ucesnika otvoren je put za izgradnju trans-rapid voza u Njemackoj", kaže Štoiber.

Šef vlade Bavarske u odlasku Štoiber i bavarski mistar za privredu Erwin Huber satima su pregovarali sa njemackom željeznicom i industrijom o finansijskoj "šprici" od 165 miliona Eura koji još nedostaju za izgradnju ove super brze željeznice. Pregovori su naposlijetku završeni uspješno.
Ovo je velika odluka, izjavio je i bavarski ministar za privredu Ervin Huber:

"Novost decenije je, super brza željeznica ce se graditi. Time je okoncano lutanje kroz pol Njemacke. Ovaj visko naucno tehnološki projekat je svetionik za tehnologiju u Bavarskoj i u cijeloj Njemackoj."

Nakon što je pohavlio uspješne pregovore, Huber je zapoceo sa preracunavanjem, kako bi pojasnio, na koji nacin ce se rupa od nekoliko miliona da zatvori.

"Racunamo da ce Evropska unija doplatiti nekih 50 miliona. Njemacka željeznica povisiti svoj dio za oko 50 miliona. A to se može objasniti tako, da su ekonomski preracuni za super brzu željeznicu jako dobri, jer je sve više ljudi se odlucuje za ovakav nacin prevoza.. Industrija ce dati svoj doprinos sa 50 miliona Eura."

Znaci da nedostaje oko 15 miliona Eura. Edmund Štoiber koji ce se krajem ove sedmice povuci sa svoje dužnosti premijera Bavarske, je obecao kako ce biti velikodušan, te da ce eventualni manjak u budžetu na neki drugi nacin popuniti:

"Šef naše vlade je rekao, da ce Bavarska doplatiti onoliko koliko još nedostaje, kako ovaj znacajni projekat ne bi propao. To je danas još jednom potvrdilo i vijece ministara", kaže Huber.

Bavarski minstar za privredu Huber još jednom je naglasio da ova brza želejznica"Trans-rapid" nece ugroziti regionalne željeznice, te da njegova izgradnja grad Minhen nece koštati niti jednog Eura. Te rijeci je uputio prema gradonacelniku Minhena i sociodemokrati Kristian Ude, koji je protiv izgradnje Trans-rapid voza ,te cak i sudskim putem pokušava da sprijeci njegovu izgradnju. Gradonacelnik preferira ekspres-željeznicu izmedu centa Minhena i aeredroma koji se nalazi na samom ulazu u grad. Bavarski minstar za privredu kaže:

"Kada je rijec o ekspresnoj željeznici, koja je prijedlog onih koji kritikuju super brzu željeznicu, onda treba reci da je prva zemjerka, izgradnja expresne željeznice ide na štetu saobrajacaja u cijeloj Bavarskoj, kao i na štetu drugih projekata. A druga zamjerka je, da bi uspostavljanje "express-voza" Minhen-Aerodrom trajalo 15 do 20 godina."

Prvi putnici mogli bi se prevesti super brzom željeznicom "trans-rapid vozom" od glavne stannice do aerodroma vec 2013.godine. Izgradnja super brze željeznice u dužini od 37 kilometara mogla bi zapoceti uskoro. Naravno, pod uslovom da bude odbijena tužba grada Minhena.

Florian Scholbeck