Volkswagenu prijete nove kazne
10. septembar 2018
Zašto se uopće pokreće neki ogledni postupak ?
Pretpostavka je da će se postupak pred Višim zemaljskim sudom u Braunschweigu moći brže i fleksibilnije odvijati ukoliko se u njemu sva načelna pitanja ujedine i istovremeno tematiziraju. Uz to i podnositelji tužbi moraju usporediti svoje dokumente i uskladiti ih, čime se povećavaju njihove šanse. U skupnoj tužbi ovog oglednog postupka je nositelji postupka Deka, Fond njemačkih štedionica okupljenih u zajedničku grupu. Taj fond zastupa više od 1000 pojedinačnih tužitelja, kako institucionalnih, tako i privatnih. Mada je istovremeno u toku i jedan postupak protiv VW i Porschea u Stuttgartu, ovaj sadašnji u Braunschweigu je veći i značajniji - vodi se prije svega protiv Volkswagena i zasada se radi o više od devet milijardi eura.
O čemu se tu radi?
Ključno je pitanje, tko je kada unutar koncerna VW što znao o manipulacijama u vezi s podacima o količini ispušnih plinova. O tome ovisi datum od kada je uprava koncerna bila obavezna o tome obavijestiti dioničare.
Koliki su gubici dioničara?
To ovisi o trenutku kupovina dionica. Odvjetnički tim pod vodstvom Andreasa Tilpa, koji zastupaju podnositelja tužbe, uzimaju za orijentacijsku točku kurs VW dionica na kraju 17. rujna/septembra 2015. Sljedećeg dana je američka služba za zaštitu okoline EPA objavila vijest o manipulaciji ispušnim plinovima. Do 22. rujna/septembra, kada je VW o tome obavijestio svjetske burze i istovremeno najavio smanjenje predviđenog iznosa zarade, kurs temeljnih dionica je pao za 56,20 eura, a povlaštenih za čak 61,80 eura. Istovremeno je pad vrijednosti dionica Porschea iznosio 21,03 eura. Odvjetnik Andreas Tilp međutim se manje poziva na stvarni pad vrijednosti, a više na pod vrijednosti u postotcima. Pri tome je za taj sudski postupak nevažno jesu li dioničari zabilježili stvaran gubitak, jer su svoje dionice onda prodavali po nižoj cijeni, ili se radi samo o "knjigovodstvenom" gubitku, kod kojeg su dionice još uvijek u posjedu dioničara, samo što su sada manje vrijedne.
Kako argumentiraju odvjetnici tužitelja?
Po njihovom mišljenju ključno nije objavljivanje podataka o manipulaciji ispušnim plinovima 18.9.2015., već se oni pozivaju na datum u travnju/aprilu 2008. Već tada je, tvrde oni, VW shvatio da ne može smanjiti količinu ispušnih plinova na propisanu razinu. Najkasnije tada je koncern morao informirati tržište kapitala, smatraju oni. No VW je čak raspolažući sa tim saznanjima postavio zahtjev o certifikaciji prvog motora s tehnologijom reduciranja ispušnih plinova. "Od tog trenutka je VW počeo lagati", smatra Tilp.
Što kaže VW na to?
Koncern se koncentrira na fazu nakon 18. 9. 2015. Navodno je naime tek tada uprava saznala razmjere skandala. Zbog toga ne postoji odgovornost koncerna za gubitke vrijednosti dionica. A odluku o ugradnji manipulirajućeg softvera su, tvrde u VW, donijeli menadžeri na nižim razinama.
Kako to vide podnositelji tužbe?
Naravno sasvim drugačije. Odvjetnici smatraju da koncern snosi odgovornost i kada se odluke donose na nižoj razini od uprave. I ti menadžeri su "ustavno nadležni predstavnici" firme. Oni su morali obavijestiti upravu. Zbog toga koncern u cijelosti snosi odgovornost, smatra Tilp. A onda su i dioničari morali biti obaviješteni. Ukoliko sud odredi, da VW mora dokazati da odgovorne osobe nisu imale potrebna saznanja, to je za tužitelje dobra perspektiva.
Koliko dugo bi postupak mogao trajati?
Za sada se okončanje postupka očekuje 10. prosinca/decembra, a presuda bi mogla biti izrečena tokom sljedeće godine. No to neće biti pravomoćna presuda, jer po svoj će prilici posljednju riječ imati Njemački vrhovni sud.