Kann Deutschland keine Großbauprojekte?

Der Juchtenkäfer ist klein und lässt sich kaum blicken. Wohnlich niedergelassen hatte er sich in sechs Bäumen in der Nähe des Bahnhofs in Stuttgart. So ganz sicher war das aber nicht, denn gefunden wurde nur sein Kot. Diese Bäume sollten aber im Zuge des Projekts Stuttgart 21 - dem kompletten Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs - gefällt werden. Ein Problem, denn der Käfer steht unter Schutz.

Fällung ja, aber nur unter Auflagen, entschied die EU. Dadurch verzögerte sich das Milliardenprojekt Stuttgart 21 um Jahre und wurde noch teurer. Die Lösung der Deutschen Bahn: Sie lässt im Naturpark Schönbuch Bäume präparieren, um dort den seltenen Juchtenkäfern ein neues Zuhause zu bieten.

Derzeit bremsen rund viertausend Mauereidechsen den Bau des Stuttgarter Bahnhofs. Ihr Zuhause ist eine brach liegende Fläche, auf der einst ein alter Güterbahnhof lag. Just hier will die Bahn aber Abstellgleise verlegen, um dort Züge zu drehen, zu parken und zu reinigen.

"Ohne den Abstellbahnhof lässt sich Stuttgart 21 nicht wirtschaftlich betreiben", heißt es bei der Bahn. "Und es gibt keine sinnvolle Alternative dazu." Daher möchte sie die seltenen Mauereidechsen umsiedeln - allein es mangelt an Flächen. Schlecht für die Bahn, denn Naturschützer formieren sich und drohen mit neuen Klagen und langen Verfahren.

Deutschlands größter Seehafen in Hamburg droht in die Bedeutungslosigkeit abzurutschen, wenn die Elbe nicht vertieft wird. Die wird allerdings nicht nur von großen Containerschiffen genutzt, sondern auch vom afro-sibirischen Knutt, der Löffelente (Bild) und einer asiatische Libellenart. Alle schützenswert. Und: Hier wächst der seltene Schierlings-Wasserfenchel.

Zwar haben die Bagger schon Mitte 2019 mit der Vertiefung der Elbe begonnen. Aber im Mai gibt es einen neuen Gerichtstermin, denn den Naturschützern reichen die bisherigen Maßnahmen zum Schutz des Schierling-Wasserfenchels (Bild) nicht aus. Dabei wurden bereits rund 11,6 Millionen Euro investiert, um der selten Pflanze eine neue Heimat zu schaffen.

Eigentlich ist der Hirschkäfer gar nicht so selten. Trotzdem musste auf ihn Rücksicht genommen werden beim Bau einer Wartungshalle für A380-Flugzeuge am Frankfurter Flughafen. Der Käfer lebte in einem Waldstück, das dafür gerodet werden sollte. Bevor die Bäume fielen, wurden 300 von Hirschkäfern besiedelte Eichenwurzelstöcke umgesetzt.

Fischadler und auch Kraniche kamen dem Bau des Berliner Flughafens - ein weiteres riesiges Infrastrukturprojekt - in die Quere. Bei der Festlegung der Flugrouten seien die Belastungen der Tierwelt nicht genügend berücksichtigt worden, so der Vorwurf. Die EU-Kommission reichte deshalb Klage gegen Deutschland ein.

Der Feldhamster hat eine lange Geschichte als Bremser von Bauvorhaben. 2004 wurden bei Grevenbroich seine Höhlen gefunden - da, wo RWE ein Braunkohlekraftwerk bauen wollte. Der Baubeginn verzögerte sich deutlich. Für vier Jahre Verspätung sorgte der Hamster beim Bau eines Bio-Forschungszentrum in Göttingen. In Mainz blockierte er einen Gewerbepark und in Mannheim die Erweiterung des Messegeländes.

Beinahe wäre 2008 die Waldschlösschenbrücke in Dresden wegen der kleinen Hufeisennase nicht gebaut worden, denn die Brücke durchquert den Flugkorridor der seltenen Fledermäuse. Als Kompromiss wurde ein Fledermaus-Leitsystem installiert. Sträucher und Bäume weisen den Tieren den Weg unter der Brücke hindurch.

Es war ein Projekt der Deutschen Einheit: 1991 entstand die Idee, eine Autobahn zwischen Kassel und Eisenach zu bauen. Die Folge: Bis zur höchsten Instanz mussten sich Juristen mit Gelbbauchunken und Kammmolchen (Bild) befassen. Unter anderem wurde ein vier Kilometer langer Tunnel gebaut, damit der Lebensraum von 5000 Molchen erhalten blieb.

Manchmal geht es den Naturschützern auch gar nicht um konkrete Tiere oder Pflanzen. In München wollen sie derzeit einen weiteren Ausbau des Flughafens verhindern - per Landtagspetition. In Zeiten des Klimaschutzes plane der Flughafen einen "gigantischen Ausbau" mit "Flächenverbrauch ohne Ende", so die Kritik. Anfang 2020 soll die Petition eingereicht werden, 12.000 Unterschriften gibt es bereits.