Ενιαίες κυρώσεις για παραβάσεις των κανόνων κυκλοφορίας σε όλη την Ευρώπη;

Εάν κάποιος οδηγός συλληφθεί να οδηγεί μεθυσμένος το αυτοκίνητό του σε κάποιο αυτοκινητόδρομο χώρας μέλους της ΕΕ, το πιθανότερο είναι ότι η αστυνομία θα του αφαιρέσει το δίπλωμα οδήγησης για όσο διάστημα εκείνος θα παραμένει στη συγκεκριμένη χώρα. Όταν θα επιστρέψει στη χώρα του θα πρέπει κανονικά να του επιστραφεί και το δίπλωμα, καθώς το δίπλωμα οδήγησης ανήκει στο κράτος, το οποίο το εξέδωσε. Ο οδηγός λοιπόν που συνελήφθη να οδηγεί μεθυσμένος μπορεί όταν φθάσει στην πατρίδα να οδηγεί χωρίς κυρώσεις το αυτοκίνητό του.

Ανάλογη είναι η κατάσταση, όταν οδηγεί κάποιος στο εξωτερικό με υπερβολική ταχύτητα. Το πολύ- πολύ να λάβει μετά από μερικές ημέρες από την τροχαία της χώρας που σημειώθηκε η παράβαση μια επιστολή που θα τον καλεί να πληρώσει το πρόστιμο για υπερβολική ταχήτητα. Συνήθως οι οδηγοί δεν πληρώνουν το πρόστιμο, καθώς δεν είναι υποχρεωμένοι. Οι αρχές της ξένης χώρας δεν έχουν το δικαίωμα να τους επιβάλουν κυρώσεις όταν επιστρέψουν στην πατρίδα τους. Αυτό συμβαίνει συχνά με τους γερμανούς οδηγούς που πάιρνουν κλήσεις για παραβάσεις που έκαναν στη γειτονική Ολλανδία, είπε στη Ντόιτσε Βέλε η Πέτρα Γκόρις, νομική σύμβουλος στη γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC:

"Δεν είναι δυνατόν να επιβληθούν κυρώσεις ακόμη και εάν ο οδηγός λάβει δεκάδες επιστολές από την τροχαία της χώρας, στην οποία έκανε την παράβαση. Η τροχαία θα ήθελε βέβαια να είχε τη δυνατότητα να εισπράξει το πρόστιμο, δεν έχει ωστόσο κανένα δικαίωμα να στείλει κλητήρα στον παραβάτη".

Το μόνο που μπορεί να γίνει, προσθέτει η κ. Γκόρις, είναι να συλληφθεί ο οδηγός στο επόμενο ταξίδι που θα κάνει στην συγκεκριμένη ξένη χώρα. Στο μεταξύ το αδίκημα μπορεί να έχει παραγραφεί. Στη Βρετανία οι παραβάσεις παραγράφονται μετά από 6 μήνες, ενώ στην Ολλανδία μετά από διόμισυ χρόνια.

Μια παράδοξη κατάσταση που θα διαιωνίζεται όσο καιρό οι αρμόδιες αρχές της ΕΕ δεν καταλήγουν σε ενιαιοποίηση των κυρώσεων για κάθε είδους παραβάσεις του κωδικα οδικής κυκλοφορίας. Το θέμα συζητείται εδώ και χρόνια, τα προβλήματα ωστόσο είναι πολλά, καθώς τρεις χώρες της ΕΕ δεν έχουν επικυρώσει ακόμη τη σχετική συμφωνία, λέει η κυρία Γκόρις:

"Για να είμαστε ρεαλιστές δεν αναμένουμε φέτος να τεθεί σε ισχύ η συμφωνία ευρωπαϊκού εντάλματος για παραβάσεις του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Το ύψος των προστίμων είναι σε κάθε χώρα διαφορετικό. Παραβάσεις που στη Γερμανία τιμωρούνται με πρόστιμο 5 ή 10 ευρώ στην Ολλανδία τιμωρούνται με 40 ή 50 ευρώ, ενώ στην Ισπανία με 90 ευρώ. Οι διαφορές στις κυρώσεις είναι τεράστιες".

Ο Κάρστεν Όττε, καθηγητής Ευρωπαϊκού Δικαίου και ειδικός σε θέματα μεταφορών και συγκοινωνιών εκτιμά ότι η αρχή θα πρέπει να γίνει με την ενιαιοποίηση των ποινών:

"Θα μπορούσαν οι αρχές να ξεικινήσουν από το δεδομένο ότι οι κανόνες οδικής συμπεριφοράς είναι σε όλες τις χώρες ίδιες και δεν αλλάζουν όταν κάποιος εγκαταλείπει τη χώρα του. Υπάρχουν κανόνες, στους οποίους όλοι έχουν συμφωνήσει. Και εφόσον αυτό ισχύει θα πρέπει να είναι ίδιες και οι κυρώσεις".

Το γερμανικό μοντέλο των αρνητικών σημείων στο δίπλωμα οδήγησης (pointsystem) των παραβατών μπορεί να αποτελέσει το πρότυπο. Εάν κάποιος τρέχει για παράδειγμα πολύ ή παραβιάσει τον κόκκινο σηματοδότη, τότε επιβαρύνεται το δίπλωμά του με αρνητικούς πόντους. Όταν οι πόντοι αυτοί γίνουν 18, τότε οι αρχές του αφαιρούν κατ` αρχήν το δίπλωμα. Ένα τέτοιο σύστημα απαιτείται για όλη την Ευρώπη", λέει η νομική σύμβουλος της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου.

Με την άποψη της κυρίας Γκόρις συμφωνέι και ο καθηγητής Όττε:

"Είναι κάτι που αφορά το μέλλον, όχι όμως το μακρυνό μέλλον. Η διαδικασία της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης συνεχίζεται και δεν αποκλείεται τα επόμενα 5 χρόνια να έχουμε καταφέρει να συμφωνήσουμε σε ένα κοινό ευρωπαϊκό σύστημα", καταλήγει ο γερμανός καθηγητής.