Στη Γενεύη με φιλοδοξίες ο «νάνος» της ινδικής Tata

Μέχρι τις 15 Μαρτίου οι λάτρεις των τεσσάρων τροχών θα έχουν ωστόσο την ευκαιρία να δουν από κοντά ή από τις οθόνες τους τα τελευταία τεχνολογικά επιτεύγματα των αυτοκινητοβιομηχανιών. Στο επίκεντρο της φετινής έκθεσης τα φιλικά προς το περιβάλλον και τα οικονομικά αυτοκίνητα. Και φυσικά το Tata Nano της ινδικής αυτοκινητοβιομηχανίας Tata. Το ινδικό μίνι θα διατεθεί στις αγορές των αναπτυσσομένων χωρών προς 1.500 ευρώ. Είναι το φθηνότερο αυτοκίνητο όλων των εποχών, ωστόσο στη Γενεύη παρουσιάζεται η ευρωπαϊκών προδιαγραφών εκδοχή του.

Ο γενικός διευθυντής της Tata Motors, Ράβι Καντ, αναφέρεται στην «ομάδα-στόχο» του Nano-Europe: «Είναι ελκυστικό κυρίως για νέους ανθρώπους. Είναι όμορφο, μοντέρνο, οικονομικό, με χαμηλά ποσοστά εκπομπής αερίων. Με όλα αυτά τα στοιχεία, νομίζουμε ότι θα ενδιαφερθούν οι νέοι αλλά και εκείνοι που χρησιμοποιούν καθημερινά αυτοκίνητο για να μεταβαίνουν στη δουλειά τους».

Ο πελάτης στην Ευρώπη είναι «κακομαθημένος»

Οι έμποροι αυτοκινήτων κοιτούν -άλλοι σκωπτικά και άλλοι με πραγματικό ενδιαφέρον- το ινδικό μίνι στο «Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου» της Γενεύης. Είναι τετραθέσιο και τετράπορτο. Ο κινητήρας του έχει ισχύ 33 Ίππων και η τελική του αγγίζει τα 105 χιλιόμετρα την ώρα. Καταναλώνει 5 λίτρα βενζίνης στα 100 χιλιόμετρα. Η ευρωπαϊκή του εκδοχή έχει καλύτερο εξοπλισμό και πληροί καλύτερα στάνταρτς ασφαλείας σε σχέση με το μοντέλο που προορίζεται για τις αναπτυσσόμενες χώρες. Στην αγορά της Ευρώπης θα βγει το 2011 και θα κοστίζει 5.000 ευρώ.

Ο Γερμανός οικονομολόγος και ειδικός σε θέματα αυτοκινήτου, Φέρντιναντ Ντουντενχέφερ, είναι προβληματισμένος όσον αφορά τις προοπτικές επιτυχίας του Tata στην Ευρώπη. «Σε γενικές γραμμές το Tata συνιστά επανάσταση για τα δεδομένα της παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανίας. Στις νέες αγορές της Ινδίας, της Κίνας και της Ρωσίας το αυτοκίνητο θα σημειώσει επιτυχία, κυρίως όταν η οικονομία ανακάμψει. Εδώ στην Ευρώπη θα είναι ένα περιθωριακό μοντέλο. Ο πελάτης στην Ευρώπη είναι «κακομαθημένος», έχει μεγάλες προσδοκίες από το αυτοκίνητο. Θέλει ηλεκτρονικό εξοπλισμό και παθητική ασφάλεια. Θα είναι δύσκολο να πεισθεί ένας οδηγός Golf να προτιμήσει το Tata, τονίζει ο Γερμανός οικονομολόγος.

Ο επικεφαλής της ινδικής αυτοκινητοβιομηχανίας, Ρατάν Τάτα, προτιμά πάντως χαμηλούς τόνους. Στόχος του δεν είναι όπως λέει να δημιουργήσει την Volkswagen του 21ου αιώνα. «Θα ήταν αμετροέπεια να ισχυρισθώ κάτι τέτοιο. Φυσικά και θα χαρούμε εάν καταφέρουμε να βάλουμε πόδι στην Ευρώπη και να κατασκευάσουμε ενδιαφέροντα αυτοκίνητα για τους ευρωπαίους οδηγούς. Ίσως να κατορθώσουμε κάποια στιγμή να αποδείξουμε ότι η Ινδία δεν κατασκευάζει χαμηλής ποιότητας προϊόντα, αλλά προϊόντα παγκοσμίου επιπέδου», διευκρινίζει ο κ. Τάτα.