Tο 2010 δύσκολη χρονιά για τη γερμανική αγορά αυτοκινήτου

Τα πράγματα για την αγορά αυτοκινήτου στη Γερμανία δυσκολεύουν, καθώς την επόμενη χρονιά δεν θα μπορεί να στηριχτεί με το μέτρο της απόσυρσης που εφαρμόστηκε το 2009. Ήταν το μέτρο που ανέβασε φέτος τις νέες κυκλοφορίες κατά 25% στα 3,6 εκ.αυτοκίνητα. Έτσι η ένεση αυτή στην εσωτερική αγορά αντιστάθμισε την καθίζυση των εξαγωγών. Ο Ματίας Βίσμαν, πρόεδρος του συνδέσμου γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας πιστεύει ότι «χωρίς την εξισορροπητική επίδραση της αυξημένης εσωτερικής ζύγτησης το 2009 η παραγωγή αυτοκινήτων στη Γερμανία θα ζούσε ανάλογη καθίζυση με εκείνη των εξαγωγών. Το τελικό αποτέλεσμα όμως θα είναι υποχώρηση της εγχώριας παραγωγής κατά 11% στα 4,9 εκατομμύρια αυτοκίνητα.»

Ψυχρός άνεμος για τους εισαγωγείς

Με το μέτρο της απόσυρσης που ίσχυσε στη Γερμανία μέχρι το Σεπτέμβριο του 2009 ανανεώθηκαν κυρίως τα αυτοκίνητα μικρής και μεσαίας κλάσης. Έφτασαν τα 2/3 των νέων κυκλοφοριών ενώ κατά κανόνα αποτελούν το 50%. Από το μέτρο αυτό ωφελήθηκαν περισσότερο εταιρίες άλλων χωρών που με τα μικρά αυτοκίνητα που κατασκευάζουν αύξησαν το μερίδιό τους στη γερμανική αγορά από το 35 στο 41%. Η επιτυχία αυτή ωστόσο δεν θα έχει διάρκεια, «κάποιοι εισαγωγείς που εξαιτίας της απόσυρσης είχαν διψήφια και τριψήφια αύξηση νοιώθουν τώρα να πνέει ένας ψυχρός άνεμος» σημειώνει ο Ματίας Βίσμαν.

Δυσκολίες χρηματοδότησης στους μικρομεσαίους

Ανάλογες θα είναι και οι δυσκολίες για τους κατασκευαστές εξαρτημάτων. Για τις απαραίτητες μετατροπές που χρειάζονται τα υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρειάζονται πιστώσεις. Αλλά σύμφωνα με μία δημοσκόπηση του Συνδέσμου Γερμανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας για τα δύο τρίτα των κατασκευαστών οι πιστώσεις έγιναν δυσκολότερες. «Είναι καθοριστικό, θα πιστωτικά ιδρύματα να θεσπίσουν και παράλληλα με την κλασσική και μία κλίμακα αξιολόγησης με το βλέμα στο μέλλον, τις μεσοπρόθεσμες προοπτικές και το μεγάλο δυναμικό καινοτομιών. Διότι οι επιχειρήσεις αυτές λόγω λανθασμένης αξιολόγησης με βάση τα στοιχεία του 2009, κινδυνεύουν με δυσκολίες χρηματοδότησης».

Καταργούνται θέσεις εργασίας

Μολονότι η κατασκευή αυτοκινήτων μειώθηκε μέχρι το Νοέμβριο κατά 12%, ο αριθμός των εργαζομένων μειώθηκε κατά 3%. Ο κλάδος απασχολεί τώρα 726.000 εργαζόμενους. Και βέβαια κανείς δεν μιλάει πλέον για νέες θέσεις εργασίας. «Εάν οι διεθνείς αγορές την ερχόμενη χρονιά αναζωογονηθούν, αυτό θα λειτουργήσει στεθεροποιητικά για την απασχόληση. Σίγουρο όμως είναι ότι το 2010 θα είναι μια χρονιά με ιδιαίτερες προκλήσεις για τους εργαζόμενους στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Εύκολα λοιπόν δεν θα είναι τα πράγματα», προβλέπει ο Ματίας Βίσμαν πρόεδρος του Συνδέσμου Γερμανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας.

Braun, Michael / Γιώργος Παππάς

Υπεύθ. σύνταξης: Βιβή Παπαναγιώτου