¿Adónde vuela Airbus?
14 de enero de 2014
El cambio de nombre a comienzos de año ya lo había sugerido: la fabricación de aviones civiles es el sector más fuerte del grupo, que hasta entonces se llamaba EADS y ahora se llama Airbus Group. Otras divisiones son “Espacio y Defensa” y “Helicópteros”.
En la conferencia anual de prensa, Fabrice Brégier, director general de Airbus, anunció que el grupo había quebrado varios récords. 2013 fue un “año muy activo y exitoso”, dijo. Brégier y John Leahy, el director de ventas, recordaron los puntos más importantes.
En primer lugar figuraron las ventas de jets: con 626 entregas, el grupo quebró su propio récord. “Entregamos tal como estaba planeado y en algunos casos, más”, dijo Brégier. Debido a una leve tendencia recesiva en el mercado, prefirió no realizar, sin embargo, pronósticos para 2014.
Airbus: casi superado por la demanda
En comparación con Boeing, Airbus tiene, no obstante, una pequeña desventaja: Boeing entregó 648 jets, es decir, 22 más. Sin embargo, a pesar de las “usuales dificultades”, a Airbus le va “extremadamente bien”, dice el experto en aeronáutica Jens Flottau en entrevista con la DW. “El problema que tiene Airbus es poder construir tantos aviones como le son encargados”, agrega.
También en cuanto a número de encargos, Airbus quebró otro récord: en 2013 le fueron pedidos 1.503 aviones, un 80 por ciento más que el año anterior. Ese “gigantesco crecimiento” sorprendió incluso a los expertos del sector. “A comienzos de 2013, Airbus planeó vender unos 600 aviones y ahora resulta que son más de 1.500”, dice Flottau.
Asia, mercado en crecimiento
Los mayores pedidos provinieron de Asia. “Mientras los mercados en Europa se hallan estancados, Asia es un mercado con un explosivo crecimiento”, dice Flottau.
Con 5.559 aviones encargados en total, Airbus puede mirar confiado hacia el futuro: tiene trabajo asegurado para los próximos nueve años. Los Emiratos Árabes Unidos pidieron 50 “súper jumbos” del tipo A 380, el mayor avión civil de serie del mundo. Japan Airlines encargó por su parte 31 de los nuevos A 350.
Los últimos vuelos de prueba del A 350 tendrán lugar a fines de 2014. Si todo marcha bien, es de esperar a que más tardar en 2016 “el crecimiento aumente todavía más”.