ابهام در همکاری آلمان برای گسترش شبکه‌ی راه‌آهن ایران
۱۳۸۸ خرداد ۷, پنجشنبه
بنا به گزارش شبکه‌رادیوهای دولتی آلمان، حمید بهبهانی وزیر راه وترابری ایران با دفتر مهندسی اشلگل در مونیخ، در این مورد مذاکره کرده است. دفتر اشلگل در مونیخ، دفتر اصلی طراحی و برنامه‌ریزی شرکتی است که قرار است طرف اجرای پروژه‌ی بزرگ احداث قطار مغناطیسی میان تهران و مشهد باشد.
حمید بهبهانی سه‌شنبه شب(۵ خرداد)، در مصاحبه‌ای با یک شبکه‌رادیویی در ایران، گفت کشورش در حال امضای قرارداد پروژه بسیار بزرگی برای ساخت راه‌آهن در ایران با یک شرکت آلمانی است. بهبهانی در این مصاحبه گفت:ِ« سرعت این قطار سریع‌االسیر ۵۰۰ کیلومتر در ساعت است و مبلغ قرارداد ۷ میلیارد یورو خواهد بود.» وی زمان در نظر گرفته شده برای اجرای این پروژه را بین شش تا هشت سال اعلام کرد.
این در حالی است که سخنگوی دفتر اشلگل در این مورد به خبرنگاران گفت: مذاکرات در این مورد، در مراحل مقدماتی است. وی اضافه کرد از ما خواسته شده است این پروژه را با همکاری یک کنسرسیوم آلمانی به اجرا درآوریم. به گفته وی هزینه‌های این پروژه حدود ۱۰ تا ۱۲ میلیارد یورو خواهد بود. از سوی دیگر کنسرن‌های تیسن کروپ و زیمنس که سازنده خطوط آهن و قطارهای سریع‌السیر موسوم به ترانس‌رپید هستند، در این مورد اظهار بی‌اطلاعی کردهاند.
پرهیز از همکاری با دولت ایران
سخنگوی بخش تکنولوژی تیسن کروپ اعلام کرد:«هیچ پروژه ایرانی در دستور کار ما نیست.» سخنگوی زیمنس نیز در مورد چنین قراردادی اظهار بی‌اطلاعی کرد. این کنسرن در مورد اینکه دفتر مهندسی اشلگل چنین قراردادی عظیمی را بدون دست‌رسی به تکنولوژی مورد نیاز امضا کند نیز اظهار تردید کرد. زیمنس اعلام کرد پروژههای که به ایران مربوط می‌شوند برای این شرکت جزو موارد بسیار حساس سیاسی هستند. زیمنس و تیسن کروپ وارد مذاکرات مربوط به این قراداد نشده‌اند.
دفتر مهندسی اشلگل اعلام کرد که ماه آینده میلادی یعنی از هفته‌آینده وارد مذاکره با کنسرن‌های سازنده ترنس رپید می‌شود. سخنگوی این دفتر در مورد کنسرن‌های مورد نظر توضیحی نداد. دفتر مهندسی اشلگل که سفارش‌های دولت آلمان را به اجرا درمی‌آورد، در سال ۲۰۰۷ میلادی در مورد قابل اجرا بودن ساخت این خط آهن در ایران تحقیق کرده بود. این خط آهن بین شهری بناست تهران را به مشهد متصل کند. آن زمان همکاری اقتصادی آلمان با دولت محموداحمدی‌نژاد از سوی دولتمردان و گروه‌های سیاسی مختلفی در این کشور با انتقاد شدید روبرو شد. به نظر می‌رسد تلاش دوباره ایران برای راضی کردن کنسرن آلمانی این بار هم بی‌نتیجه خواهد ماند. در خود آلمان، صنعت قطار مغناطیسی جز پروژههای ناموفق به حساب می‌آید و دو کنسرن زیمنس و تیسن شرکت مشترکی را که برای ایجاد این نوع قطار ایجاد کرده بودند منحل کردهاند.
مشکلات اجرای طرح ترانس راپید
طرح اجرای ترانس راپید در کشورهای جهان و هم‌چنین در آلمان همواره با مشکلات زیادی همراه بوده است. چندی پیش در چین طرح گسترش مسیر این قطار از شانگهای به هانگزو، پس از ماه‌ها اعتراض ساکنان این مناطق، متوقف شد. در آلمان نیز سال‌ها در مورد ساخت راه بین فرودگاه و ایستگاه اصلی راه آهن شهر مونیخ بحث می‌شد، اما نهایتاَ قرار شد که این طرح پی‌گیری نشود.