گردهمایی عاشقان ایرانی خودروهای کلاسیک
۱۳۹۱ شهریور ۴, شنبه
گردهمایی کلوپ ماشین‌های کلاسیک ایران برای کمک به زلزله‌زدگان آذربایجانی، روز پنج‌شنبه اول شهریور در پیست آزادی تهران برگزار شد. عماد رادمنش مدیرمسئول کلوپ فولکس واگن بیتل ایران و مدیربرنامه‌ریزی کمیته کلاسیک فدراسیون اتوموبیل‌رانی در گفت‌وگو با دویچه وله تعداد اتوموبیل‌های کلاسیک شرکت‌کننده در این گردهمایی را حدود ۶۰۰ دستگاه عنوان می‌کند.
او همچنین مدل اتوموبیل‌های کلاسیک موجود در گردهمایی را بنز، بی ام و، فولکس، پورشه، اپل، جگوار، رنجرور و دیگر اتوموبیل‌های کلاسیک آلمانی، انگلیسی، آمریکایی و ایتالیایی معرفی می‌کند.
تا چند سال قبل، فرهنگ خودروهای كلاسیک زیاد در میان عموم ایرانیان جا نیفتاده بود و به آنها به چشم خودروهای از کار افتاده نگاه می‌‌شد. اکنون چند سالی است كه توجه عمومی به این خودروها افزایش پیدا كرده و بسیاری از مالكان، خودروهایی را كه مدت‌ها در حسرت دیدن نور خورشید بودند، از پاركینگ خارج و اقدام به نوسازی آنها كرده‌اند.
بشنوید: گفت‌وگو با عماد رادمنش مدیرمسئول کلوپ فولکس واگن بیتل ایران
در این میان برگزاری نمایشگاه‌ها، گردهمایی و تور اتومبیل‌های كلاسیک با حمایت فدراسیون اتوموبیل‌رانی جایگاه ویژه‌ای در افزایش توجه عمومی داشته و به نظر می‌‌رسد آنها توانسته‌اند به بخشی از اهداف خود در این زمینه دست پیدا كنند.
یکی از کارشناسان شرکت‌کننده در گردهمایی اخیر اتوموبیل‌های کلاسیک می‌گوید: «این اتوموبیل‌ها شرایط نگهداری خاصی ندارند. فقط این‌که زیاد سوار آنها نمی‌شویم. یکی از حسن‌های این گردهمایی‌ها این است که دوستان اتوموبیل‌های یک‌دیگر را می‌بینند و با هم صحبت می‌کنند. مکانیک خوب یا منابع قطعات یدکی‌شان را به هم معرفی می‌کنند. احتمالا خرید و فروشی هم انجام خواهد شد.»
اولین کلوپ رسمی و تخصصی خودروی کلاسیک در ایران و خاورمیانه متعلق به دوستداران فولکس‌واگن بیتل است. این اتومبیل در ایران به فولکس‌واگن قورباغه‌ای معروف است. کلوپ فولکس‌واگن از سوی فدراسیون اتومبیلرانی ایران نیز به رسمیت شناخته شده است.
عماد رادمنش مدیرمسئول "کلوپ فولکس واگن بیتل ایران" می‌گوید این کلوپ سه سال پیش در زمستان سال ۸۸ تاسیس شد و به این دلیل تخصصی است که فقط مربوط به یک برند یعنی اتوموبیل فولکس‌واگن بیتل است و محصول دیگری از فولکس در این کلوپ وجود ندارد.
ببینید: گزارش تصویری از گردهمایی ماشین‌های کلاسیک در پیست آزادی تهران
عماد رادمنش توضیح می‌دهد :«مثلا در کشور ترکیه هم کلوپ فولکس وجود دارد ولی همه مدل‌های فولکس در آن هست. به همین دلیل وقتی تحقیق کردیم متوجه شدیم کلوپ تخصصی فولکس واگن بیتل (فولکس قورباغه‌ای) در خارمیانه وجود ندارد و "کلوپ فولکس واگن بیتل ایران" در نوع خود اولین در خاورمیانه است.»
ماه گذشته نیز گردهمایی مشابهی با حمایت فدراسیون اتوموبیل‌رانی درپیست آزادی تهران برگزار شد. عماد رادمنش درباره گردهمایی قبلی می‌گوید: «در گردهمایی یک ماه پیش نیز کلیه ماشین‌های کلاسیک حضور داشتند، هم از اعضای "کلوپ فولکس واگن بیتل ایران" و هم افراد دیگری به صورت خودجوش در آن گردهمایی شرکت کردند. فولکس‌هایی از دهه۵۰ تا دهه ۷۰ میلادی در گردهمایی قبلی شرکت کرده بودند.»
تاریخچه فولکس بیتل یا به قول ایرانی‌ها فولکس قورباغه‌ای
(Beetle) به معنای سوسک است و در آلمانی به آن (Käfer) گفته می‌شود. روزنامه نیویورک تایمز در مقاله‌ای برای اولین‌بار در روز سوم ژوئیه سال ۱۹۳۸ از این اصطلاح استفاده کرد تا به خوانندگان‌اش این تصویر را بدهد که به زودی هزاران سوسک براق، خیابان‌های آلمان را پر خواهند کرد.
تاریخ فولکس بیتل یا به قول ایرانی‌ها فولکس قورباغه‌ای به قبل از جنگ جهانی دوم در آلمان برمی‌گردد. هنگامی که فردیناند پورشه (Ferdinand Porsche) در این فکر بود که به تولید انبوه اتومبیلی بپردازد که قشر متوسط آلمان هم قادر به خرید آن باشد. اولین نمونه از فولکس در دو مدل V1 و V2 تولید شد. این ماشین‌ها کروکی بودند و سقفی قابل باز و بسته شدن داشتند . بدنه آنها متشکل از آلومینیومی بود که روی چوب پرس شده بود. اما در سال ۱۹۳۶ بدنه استیل و یک موتور با حجم ۹۸۴ سی سی و قدرت ۲۲ اسب بخار که حداکثر سرعت آن ۶۵ مایل در ساعت بود، جایگزین بدنه و موتور مدل‌های قبلی شد.
موفقیت فولکس واگن در دهه‌های ۵۰ و ۶۰ میلادی آغاز شد و تا روز اول ژوئیه سال ۱۹۷۴ ساعت ۱۱ و ۱۹ دقیقه تعداد ۱۱ میلیون و ۹۱۶ هزار و ۵۱۹ اتومبیل فولکس واگن با مدل‌های گوناگون در آلمان تولید شد. آخرین تولیدات آلمانی این ماشین در ژانویه سال ۱۹۷۸ بود. حالا عاشقان فولکس قورباغه‌ای از سراسر ایران هر از چند گاهی دور هم جمع می‌شوند و تجربیات خود در زمینه تعمیرات و تهیه لوازم یدکی را رد و بدل می‌کنند.