100 dana cestarina za kamione na njemačkim auto-cestama
14. travnja 2005
Prema riječima njemačkog ministra prometa, Manfreda Stolpea, cestarine za teretna vozila definitivno su polučile uspjeh. 100 dana nakon njihovog uvođenja, tehnika funkcionira a i prijevoznici su ih prihvatili. Oko 5 milijardi registriranih kilometara, više od 660 milijuna zarade, te samo 3000 eura povrata novca zbog krivih knjiženja – čak i skeptici moraju priznati da je riječ o vrlo pozitivnoj bilanci.
No, – kaže Stolpe, njegova je pažnja sada usmjerena na one koji izbjegavaju auto-ceste kako ne bi plaćali cestarine:
«Dakle, sada već možemo procijeniti da smo prvih 100 dana vrlo uspješno odradili. Osobno, to doživljavam kao svojevrsnu odštetu za godinu i pol mučenja koje smo proživjeli u konstantnim preispitivanjima i beskrajnim prijedlozima, da se prestane pregovarati s industrijom, kada sistem ionako nema nikakve budućnosti, da treba posegnuti za nečim jednostavnijim, za sistemima koji su već isprobani i funkcioniraju u inozemstvu. Bilo je dobro što sam izdržao i sada se mora reći - tehnika funkcionira, ljudi su prihvatili cestarine, ali život ide dalje. Sada se moramo posvetiti aktualnim temama, a sada me zanimaju oni koji se koriste državnim cestama kako bi izbjegli plaćanje.»
Ovako dobrom financijskom rezultatu svakako su doprinjele i intenzivne kontrole. Uz gotovo 300 kontrolnih mostova koji se prostiru preko cijele mreže auto-puteva, tu je i 278 patrola, koje u sumnjivim slučajevima uvijek mogu provjeriti i potvrdu o uplati. Stolpe je najavio i noćne kontrole, budući da je poznato da se «švercanje» češće događa noću. No, mnogi vozači, kako bi izbjegli plaćanje cestarina, biraju alternativne puteve. To su najčešće magistralne ceste, koje se protežu paralelno s auto-putevima, i na kojima je zabilježen ogroman porast broja teretnih vozila nosivosti iznad 12 tona. Ukoliko taj trend i dalje bude prisutan, Stolpe je najavio kako će njegovo ministarstvo uvesti cestarine i na dijelovima magistralnih cesta. Još je jednom podsjetio kako svaka savezna pokrajina ima brojne mogućnosti svoje alternativne ceste učiniti manje privlačnim – primjerice, kroz ograničenja brzine i težine, ili zabrane vožnje noću.
Stolpe je siguran da će se do kraja godine u budžet njegovog ministarstva sliti planirane 3 milijarde eura, budući da se u ljetnim mjesecima puno više putuje nego u prvom kvartalu godine. No, smatra da su špekulacije o tome da bi prihodi od cestarina mogli doseći i 3 i pol milijarde, ipak preuranjene.
«Za sada smo u okvirima planiranog. Do kraja ožujka prihodi su iznosili više od 600 milijuna eura, što smo i očekivali. Ne želim špekulirati o tome hoćemo li do kraja godine imati znatno veće prihode, ali u svakom slučaju, zaradit ćemo dovoljno kako bismo osigurali bolju prometnu infrastrukturu u Njemačkoj», zaključio je Stolpe.