Bez premije nitko ne kupuje automobile

Premija od 2.500 eura onima koji svoje automobile starije od devet godina zamjene novima - to je bila ideja kojom je njemačka vlada na početku financijske krize pokušala ublažiti njene negativne posljedice. Prije svega se željelo pomoći automobilskoj industriji, jednoj od ključnih gospodarskih grana u zemlji. I dok je premija davana sve je bilo u redu: i proizvođači automobila i trgovci zadovoljno su trljali ruke, bilježeni su rekordi u prodaji, njemačkim cestama svjetlucali su brojni novi automobili takoreći još "topli" iz tvornica.

Čitava akcija je, međutim, imala malu kvaku: od početka je bio ograničen ukupan iznos novca koji se nalazi u tom fondu za premije. Znalo se: kada novac bude potrošen, fond se neće nadopunjavati.

Prepolovljena prodaja

To se dogodilo 2. rujna: prodano je oko dva milijuna novih automobila i time je iscrpljen fond od pet milijardi eura. Isplata daljnjih premija je obustavljena. I gotovo istog trenutka je prepolovljena kupovina novih automobila, prije svega onih manjih.

Prema tvrdnjama njemačkih medija, koji se pozivaju na izjave predstavnika Središnjeg udruženja njemačke automobilske industrije (ZDK), prodavači automobila već su u rujnu zabilježili osjetan pad broja prodanih vozila u Njemačkoj.

Slična je situacija i u Sjedinjenim Američkim Državama. Tamo je po uzoru na Njemačku također uvedena "Cash for Clunkers", premija za odvoz starih automobila na otpad i kupovinu novih. Američki je fond iscrpljen još u kolovozu, a već je u rujnu zabilježen veliki pad prodaje i to u ukupnom iznosu od 22,7 posto. Najviše su pogođeni General Motors i Chrysler.

Uskoro rat sniženjima cijena

Što se tiče njemačkih proizvođača automobila, oni zasada bilježe pozitivne efekte premija u Njemačkoj i SAD-u. Volkswagen je na domaćem tržištu bio jedan od najvećih dobitnika premije, a broj prodanih automobila polako ali sigurno raste i na drugoj strani oceana. Uprava u Wolfsburgu je najavila uvođenje dodatnih smjena u središnjem pogonu do kraja godine.

Pozitivne rezultate zabilježio je i BMW, dok jedino proizvođač velikih, rastrošnih i skupih automobila Daimler-Benz prodaje manje vozila nego ranije. Od automobilskih kompanija iz drugih zemalja značajne gubitke bilježi i Toyota: minus 16 posto.

Ovako veliki pad prodaje automobila i u Njemačkoj i u SAD-u iznenadio je stručnjake. Oni su doduše već ranije prognozirali razvoj u tom smjeru i najavljivali ga, ali u pravilu tek za početak sljedeće godine. Poznavatelji prilika na tržištu sada očekuju veliku borbu sniženjima. U Sjedinjenim Državama su automobilski koncerni već počeli prodavati vozila uz velike popuste, a očekuje se da će taj trend uskoro zahvatiti i njemačko tržište.

Autor: Spiegel / za

Odg. ur.: Andrea Jung-Grimm