"Ferrari Istoka" na Frankfurtskom sajmu automobila
15. rujna 2009
Taj je auto bio legenda. Drezdenski vozač trkaćih automobila Heinz Melkus konstruirao je prvi i jedini trkaći auto DDR-a koji je dobio dozvolu i za vožnju običnim cestama. Kola su imala ugrađen Wartburgov dvotaktni motor, ukupno je proizveden točno 101 primjerak. Narod ih je zvao "Ferrarijima Istoka", o njima su kružile priče, velika je slučajnost - ali i sreća - bila sresti jednog negdje na putu.
Padom Berlinskog zida na ropotarnicu povijesti su otišli ne samo obični Trabanti i Wartburzi, već i ovo "čudo neviđeno". Ali Melkus je ipak uspio uskrsnuti iz pepela. 2005. godine osnovana Manufaktura sportskih automobila Melkus ove godine na Frankfurtskom sajmu automobila IAA predstavlja nasljednika legende: RS 2000!
Povratak legende - nakon 40 godina
Kako automobil točno izgleda - to je dobro čuvana tajna. Ono što se zasada zna: postoji čisto trkaća verzija u jarko narančastoj boji te komforna verzija za normalne ceste u elegantnoj srebrnoj boji. Sepp Melkus je unuk Heinza Melkusa i nastavlja obiteljsku tradiciju: "Mi smo pokušali obnoviti ova lijepa zaobljenja nad blatobranom. To su detalji koji podsjećaju na model RS 1000. Mi smo međutim promijenili dimenzije, smanjili smo razmak između prednje i stražnje osovine. Bilo nam je osim toga važno da sačuvamo ta tipična krilna vrata - to je ipak bio zaštitni znak auta."
Tu negdje, međutim, i prestaju sličnosti nekadašnjeg modela i njegovog suvremenog nasljednika. Stari Melkus je bio sastavljen iz dijelova koji su u DDR-u stajali na raspolaganju: rasplinjač je bio posuđen od MZ-motora, stražnje staklo je uzeto od TATRA-tramvaja a pod haubom je bio smješten glasni Wartburgov dvotaktni motor.
Izvana kao Ferrari, iznutra...
Melkus je u DDR-u koštao 30.000 istočnonjemačkih maraka, ali ga se na tržištu službeno uopće nije moglo kupiti. Pravo nabave su imali samo članovi Trkačkog kluba. Osim toga je mogao biti uziman u zamjenu za neki drugi auto na privatnom tržištu automobila. Oni koji su ga vozili kažu da je odlično izgledao, kao Ferrari ili Lamborghini, ali se u vožnji taj dojam brzo rasplinjavao. Bio je krut, glasan i nedovoljno dinamičan.
Pa ipak je Melkus imao vjeran krug obožavatelja. Upravo ti zaljubljenici su potakli unuka Seppa Melkusa i njegovog oca Petera da prije četiri godine obnove Manufakturu i počnu ponovno slaganje modela RS 1000. Napravili su 15 komada i prodavali ih po cijeni od 70.000 eura. Auti su otišli kao svježe pecivo.
Ohrabrena tim uspjehom porodica Melkus je krenula u izradu novog, suvremenog modela. Izrađen je od modernih, super-lakih materijala, ima četverocilindričan motor snage 270 KS-a. Od nule do sto kilometara na sat ubrzava za pet sekundi. A troši samo deset litara supera na 100 kilometara.
Za sada se planira izrada 25 komada godišnje. Cijena? Prava sitnica: svega 100.000 eura. Prve predbilježbe su već upisane.
Autor: Secilia Pappert/ za
Odg. urednik: Anto Janković