Kad će razjašnjenje VW-ovog skandala?
Prošlo je već pola godine. Tada je na vidjelo izašlo da je najveći europski proizvođač automobila pomoću posebnog softvera u Sjedinjenim Američkim Državama manipulirao podatke o ispuštanju štetnih plinova u svojim vozilima na dizelski pogon. I to tijekom brojnih godina. Taj 18. rujna 2015. godine će u skoro 79-godišnju povijest tog poduzeća ući kao jedan od najcrnjih dana. I ako Volkswagen uskoro ne počne s obuhvatnim razjašnjavanjem, navođenjem krivaca, prema prevarenim vlasnicima vozila ne iskaže velikodušnost i ako ne bude izbjegavao platiti milijarde za moguće izvansudske nagodbe, onda taj dan neće biti samo jedan od najcrnjih, nego će on obilježiti i početak kraja.
Pokušaj oraspoloženja zaposlenika
Prije dva tjedna je šef Upravnog odbora Matthias Müller pred okupljenim radnicima u glavnom sjedištu VW-a u Wolfsburgu govorio o tome da koncern "iz jedne faze kriznog menadžmenta sada sve više ulazi u fazu oblikovanja". Krizu polako ostavljamo iza sebe, kazao je on. Kakva zabluda! Naravno da je šef koncerna dodao da će posljedice varanja VW još dugo zaokupljati i da financijska opterećenja još nisu "u potpunosti" predvidiva, kao i da se radi na "nemilosrdnom" razjašnjavanju. Ali to je ipak bio još samo tužni pokušaj oraspoloženja zaposlenika. Zaposlenika koji imaju opravdane brige oko svoje budućnosti i koji će prvi morati platiti greške koncerna kad se kriza pokaže punom snagom. Zaposlenika koji će morati ispaštati greške nekolicine pojedinaca - tako barem ističu šefovi, da se radi o pojedincima.
Teške tužbe diljem svijeta
Jer u međuvremenu postaje jasno kakva oluja tužbi se tu sprema po cijelom svijetu. Tuže VW-ovi kupci, trgovci, ulagači, američke savezne države. U pokrajinskom sudu u Braunschweigu je ovih dana podnesena tužba u kojoj veliki investitori traže odštetu: s gotovo 3,3 milijarde eura se pojavila jedna prva konkretna brojka. Ta tužba je jedna od oko 70 njih koje su podnesene u Braunschweigu, a koje ukupno potražuju 3,7 milijardi eura. Ovoga tjedna je pismo šefu VW-a uputio američki poznati odvjetnik Michael Hausfeld. Poruka je bila više nego jasna: sastanak u roku od iduća dva tjedna, iznošenje svih činjenica i odštete u milijardskih iznosima. Uz to dolaze brojne tužbe po svijetu, bilo da se radi o Francuskoj ili Indiji.
Rješenje nije na vidiku
No, sve to zajedno je vjerojatno samo "sića" kad se u obzir uzme val tužbi koji prijeti iz SAD-a. Tamo su brojne tužbe skupljene na jednom sudu u Kaliforniji, tamošnji sudac je VW-u dao ultimatum: do 24. ožujka bi sudac Charles Breyer rado htio znati mogu li se 600.000 skandalom pogođenih automobila na dizel popraviti ili nadograditi. Međutim, kako VW kod zaduženih službi za zaštitu okoliša nailazi na otpor zbog svojih planova - što ne čudi s obzirom na beskrupulozne metode kojima ih je VW varao godinama - trenutačno ne upućuje puno toga na to da bi Volkswagen mogao ispuniti traženi zahtjev do idućeg četvrtka.
Vrijeme prolazi
Jer, ne istražuju samo sudovi, već i vlasti i parlamenti "ganjaju" VW. Volkswagen konačno mora prijeći u ofenzivu. Dakako da se moraju obraditi gigantske količine podataka, sam VW govori o 102 terabajta, što odgovara otprilike obujmu 50 milijuna knjiga. Godišnja konferencija za medije i glavna skupština su odgođene za kraj travnja, odnosno kraj lipnja. U "drugoj polovici travnja" se VW sljedeći put želi službeno izjasniti o "dizel tematici". Ali tu će već morati staviti neke karte na stol. Brojni detalji bi se tada trebali skupiti u jednu sliku. Koncern poručuje da će nemilosrdno razjasniti skandal. Ali, dosad je dojam više ovakav: koncern igra na kartu vremena. Rizična igra koja se odvija na leđima više od 600.000 radnika.