Kako protiv sna za volanom?

Iako je tek cetiri ujutro, vozac malog teretnog vozila vec je satima na cesti. Uvijek iznova mu se oci sklapaju. Svima je poznata takva situacija. Kako potvrdjuju uzasne vijesti proteklih godina, ta je pojava, takozvani „Sekundenschlaf“, „san od jedne sekunde“, kako ga nazivaju Nijemci, itekako opasna. Vozac zaspne za samo nekoliko trenutaka i izgubi kontrolu nad vozilom. No, treba reci da se mnogi vozaci vec i prije nego sto zaspnu nalaze u fazi umora, cak iako to sami i ne primijete, odnosno sebi ne zele priznati. Upravo na toj cinjenici se temelji jedan novi projekt: istrazivaci Instituta Fraunhofer za podrucje radnog gospodarstva i organizacije sa Sveucilistem u Stuttgartu zele uz pomoc sustava AWAKE za upozoravanja umornih vozaca pravovremeno ukazati na simptome umora. Cilj istoimenog projekta Europske unije je uvodjenje „sustava asistiranja“, svojevrsnog elektronskog suvozaca koji promatra u kojoj je mjeri vozac umoran. Sustav se razvija zajedno s velikim auto-koncernima. Projekt se razvija u pokusnom laboratoriju „Vehicle Interaction Lab“ Fraunhofer instituta u Stuttgartu."Sada mijenjam sve do cetvrte ili pete brzine i vozilo dostize stvarnu brzinu, bas kao u stvarnom zivotu, sada napustam auto-put, to je turbo i doista dobro ide, sada vozim sto na sat, i sada cu jednostavno zatvoriti oci". U tom trenutku se javlja alarm i zenski glas kaze "Upozorenje na umor. Ako zelite iskljuciti alarm pritisnite gumb za potvrdu, desno na volanu, a za vasu osobnu sigurnost zaustavite se na iducem parkiralistu i napravite pauzu".

Simulator voznje na stuttgartskom Fraunhofer-institutu: upravo smo s jednom osobom napravili virtualnu probnu voznju i pritom malo i varali: vozac je naime svjesno nakratko sklopio oci kako bi prouzrocio scenario umora na jednom od senzora, jednoj kameri. Poseban interes znanstvenika vezan je uz ljude koji zbog smetnji pri spavanju znaju zaspati cesce i preko dana. Diplomirani psiholog Claus Marberger s Fraunhofer-instituta za Radno gospodarstvo i organizaciju u Stuttgartu kaze:

"Ljudi s takozvanom snenom apnoom, smetnjom sna, pate od kvalitativno losijeg sna i zbog toga preko dana imaju probleme sa snom. One traju po nekoliko trenutaka i nastaju prije svega pri monotonim voznjama".

Taj problem ima i jedna test osoba, koja radije zeli ostati anonimna:

"Procitao sam oglas u dnevnom listu Stuttgarter Zeitung, a i sam sam jedan od pogodjenih osoba buduci da vozim i cesto sam na putu, pa i preko noci. Poznajem taj problem da se oci pri jednolicnim voznjama jednostavno sklope u "Sekundenschlaf". Radim u transportnoj bransi i to je izvor mojih prihoda. Ljudi koji sa mnom rade i voze, voze gotovo po cijele dane."

Sustav za upozoravanje moze funkcionirati i vozaca alarmirati samo ukoliko se umor pravovremeno uoci. Oko toga se brinu razna mjerila koja se instaliraju na nekoliko mjesta u vozilu. Reci umornom vozacu "budjenje" moze se, primjerice, pogresno razumijeti. U tom trenutku je vec prekasno, nesreca se vec dogadja. Osobito ukoliko vozac u soku jos u pogresno reagira. Dr. Manfred Danglmeier je voditelj projekta:

"Nas sustav AWAKE nadzire ponasanje vozaca preko nekoliko senzora, naprimjer preko snage kojom vozac pridrzava volan, preko kamere koja prati kako on zatvara oci, preko senzora koji prate njegov nacin voznje, davanje gasa i skretanje ulijevo i udesno. Iz svih tih informacija se radi dijagnoza koja kaze da li je vozac umoran. Ukoliko je to slucaj sustav budi vozaca. Vozac cuje tonove, naredbe, vidi upozoravajuce svjetlo i osjeca vibracije na sigurnosnom pojasu".

Vec sada na trzistu postoje i jednostavniji sustavi za upozoravanje. No oni ili rade s upozoravajucim tonovima koje vozac sam mora aktivirati ili sustav najprije pokrene alarm kada je situacija vec postala dramaticna.

"Postoje sustavi kod kojih vozac pri potrebi moze aktivirati tonove za budjenje a postoje i sustavi koji mogu raspoznati da je vozac sisao s vozilom s ceste i u tom trenutku se ukljucuju vrlo glasni tonovi koji ga bude."

Za anonimnu test-osobu koja je s duzinom pokusa postala i sama vidno umorna jasno je...:

"Tek kroz pokus u ovom vozackom simulatoru postalo jasnim koliko brzo se oci sklope za vrijeme monotone voznje. Naucio sam da nema smisla nastaviti voziti ukoliko osjetim umor, da je u tom slucaju bolje sici s ceste i na prvom sljedecem parkiralistu napraviti pauzu od sat-dva." (Gerhard Trey)