Kako to bijaše nekoć? Angelu Merkel su nazivali „klimatskom kancelarkom". Ona je pomagala razvoj međunarodne klimatske politike, uvjeravala o tome odgovorne u krugovima industrijskih zemalja, skupine G8 i kasnije G7. Veliki zaokret u energetici – to je postao njezin prioritet. Samo što je zaboravila da na put ka ekološkoj budućnosti povede i njemačku automobilsku industriju.
A automobilska industrija je onda pomogla sama sebi. I dalje je pravila modele s moćnim motorima i polagala karte na dizelaše jer oni emitiraju manje štetnih plinova od benzinskih motora. Ali i mnogo dušikovog oksida. Čije vrijednosti je pokušala manipulirati.
Savezni upravni sud u Leipzigu je dao za pravo tužiteljima i čuvarima životnog okoliša. Ako više ništa ne pomaže, ako dozvoljene vrijednosti dušičnog oksida i dalje budu prekoračene – a sigurno će biti u mnogim njemačkim gradovima – onda će automobilima s dizel-motorom morati biti zabranjen pristup u središnje gradske zone. Sud je napravio ono što je politika prespavala.
Račun će platiti vozači dizelaša
Račun za to će biti najprije ispostavljen vozačima automobila s dizel-motorima, a i mnogim malim poduzetnicima. Pokušaji političara i automobilske industrije da problem riješe boljim softwareom u automobilima, ispao je mlak. Djelotvorna prepravka bi koštala više tisuća eura po automobilu – a to auto-industrija ne želi platiti. Odnosno, do sada nije htjela. Zabrana vožnje bi to mogla promijeniti. Političari koji ne žele dalje ljutiti moćnu privrednu granu, trenutno se trude riješiti problem. Bave se mišlju o uvođenju besplatnog gradskog prijevoza, hoće opremiti autobuse i državna službena vozila električnim motorima. No, oni znaju da samo novi ili prepravljeni automobili koji su čisti, mogu smanjiti emisiju štetnih plinova. Inače će biti zabrane vožnje, ne odmah, ali srednjoročno gledano.
Više političara je ukazalo da će zabrane vožnje biti teško provesti. Nema dovoljno policajaca. Na kraju će vjerojatno novi dizel-automobili koji ispunjavaju stroge norme Europske unije dobiti vlastitu plaketu i smjeti voze posvuda. A stariji automobili samo ako budu prepravljeni. No, za takvo rješenje trenutno nema većine u Bundestagu. Vlade saveznih pokrajina s pravom smatraju da ih je savezna vlada ostavila na cjedilu.
Automobilska Njemačka se mijenja
Kada je riječ o Europskoj uniji, zanimljivo je da njemačka vlada u Bruxellesu nije uspela nametnuti svoj stav o nečemu što se tiče auto-industrije. No, stvari ne stoje tako loše. Njemačka je pokopala atomsku energiju i postavila u čitavoj zemlji tisuće elektrana na vjetar i sunce. Sada će zemlja auto-putova na kojima nema generalnog ograničenja brzine i automobila kao važnog statusnog simbola dobiti i novu vrstu mobilnosti. Uz pritisak Bruxellesa i njemačkih sudova.
Pratite nas i preko DW-aplikacije za Android koju možete skinuti ovdje