Prometni kaos: što Španjolci rade bolje od Nijemaca?

Moj brat Wolfgang, na primjer, do sada nije imao pretjerano visoko mišljenje o Španjolcima: previše se zabavljaju, kasne i loše su organizirani. Ali nakon nedavnog posjeta Madridu, promijenio je mišljenje i o Španjolskoj i o Njemačkoj.

Krajem lipnja letio je u Madrid s aerodroma u Düsseldorfu. U zračnu luku je stigao čak tri sata ranije, zbog dugih redova na početku školskih praznika. Imao je karte španjolske aviokompanije „Iberia", koja je dio Lufthansinog koncerna International Airlines Group (IAG). Toga dana, za razliku od „Lufthanse" i „Eurowingsa", njegov let nije bio otkazan zbog nedostatka osoblja, ali je zbog kaosa s prtljagom, prije polijetanja morao sjediti sat vremena u avionu.

Kada je sa zakašnjenjem sletio na moderni terminal 4, aerodroma u Madridu, nakon dvadeset minuta je već sjedio u autobusu, koji ga je za 5 eura dovezao u centar grada. „Čak sam mobitelom mogao kupiti kartu", kaže.

Dobro uložen novac iz Bruxellesa i…

Infrastruktura u Španjolskoj je dijelom modernija i nije toliko preopterećena kao što je to slučaj u Njemačkoj - prije svega zahvaljujući pomoći iz Europske unije.

Otkako se 1986. godine Španjolska priključila EU-u, mnogo novca iz Bruxellesa je stiglo kao pomoć za izgradnju infrastrukture - oko 160 milijardi eura. Tim novcem modernizirani su i aerodromi i željeznička mreža. Španjolski brzi vlakovi danas važe za udobne i točne.

Pored toga, svi aerodromi u zemlji su pod okriljem kompanije Aena, čiji je većinski vlasnik država. Na aerodromima važe isti tehnički standardi, što olakšava koordinaciju.

Prednost Španjolske je i ta da su se nakon pandemije zrakoplovni i željeznički promet prilično brzo normalizirali i što se brzo ponovno prešlo na puno radno vrijeme. S obzirom na to da su već 2021. Španjolci imali gotovo 50 posto putnika kao 2019. njihove zračne luke se danas suočavaju s manje financijskih problema.

Brojna i mobilna policija i vojska

I što se tiče sigurnosti na aerodromima, željezničkim i autobusnim stanicama, Španjolci su vrlo dobro organizirani.

Tek prije desetak godina u Španjolskoj je prestao krvavi teror baskijske separatističke organizacije ETA. U zemlji još uvijek ima više od 250.000 policajaca. Na 100.000 stanovnika djeluje više policajaca nego što je prosjek u EU i znatno više nego u Njemačkoj.

U hitnim slučajevima, policajci i vojnici mogu brzo biti raspoređeni. Tako je bilo za vrijeme pandemije koronavirusa, za vrijeme snježnog kaosa 2021. ili tijekom erupcije vulkana na La Palmi.

„Bilo da je riječ o organizaciji NATO samita u Madridu, klimatskoj konferenciji COP25 koja je 2019. dva mjeseca uoči planiranog početka iz Čilea prebačena u Madrid ili o trenutnoj navali turista, odlučujući faktor uspjeha je dobra koordinacija između sigurnosnih firmi, policije, vojske i sustava tehničkog nadzora", kaže Emilio Sanchez de Rojas, bivši pukovnik NATO-a i predavač na poslovnoj školi EAE u Madridu.

Pomaže digitalizacija

Naravno, i na španjolskim aerodromima ima kašnjenja i čekanja, ali razlog za to su prvenstveno štrajkovi osoblja kompanija „Ryanair" i „Easyjet" i kaos na drugim aerodromima.

Španjolska ima i više iskustva s velikim masama turista. Rekordne 2019. zabilježeno je 275 milijuna putnika. Nekada kaotična „Iberia", danas je efikasna i uspješno digitalizirana aviokompanija, a isti je slučaj i sa zračnim lukama.

Na aerodromu Palma de Mallorca, broj putnika se, recimo, bilježi na samom ulasku u aerodromsku zgradu i u skladu s tim se onda povećava ili smanjuje broj osoblja na sigurnosnim kontrolama.

Od pomoći je i to, što su „Iberia" i aerodromski operater "Aena” tijekom pandemije otpustile manje ljudi nego, na primjer, Lufthansa i mnogi njemački aerodromi. „I pored nevjerojatne financijske pomoći države, kompanija Lufthansa je ukinula previše radnih mjesta", kaže švicarski stručnjak za civilni zrakoplovni promet Andre Dose.

Španjolci ne raspravljaju previše

U svakodnevnom životu za Španjolce je karakteristična pragmatičnost. „Ovdje se ne raspravlja o svemu do besvijesti, kao u Njemačkoj. To se moglo vidjeti tijekom kampanje cijepljenja", kaže njemački odvjetnik Tim Wirth koji živi na Mallorci.

Kaže kako su se njegove njemačke mušterije čudom čudile kada bi došli na Mallorcu i vidjeli kakav je tamo odnos prema pandemiji. Još na proljeće 2021. španjolski premijer Pedro Sanchez je rekao kako koronavirus ubuduće treba tretirati kao gripu. Od početka godine ni za zaražene nije obavezan karantena. U Njemačkoj se, međutim, već razmišlja o zimi i mogućim ograničenjima.

A što se tiče aerodroma, odvjetnik dodaje: „Na aerodromu u Palmi postavljen je cilj da nitko ne smije da čekati dulje od deset minuta na sigurnosnim kontrolama. Uz vrlo malo izuzetaka, toga se drže i ovog ljeta."

Prije nekoliko dana, kada se moj brat vratio u Düsseldorf, odmah je bilo problema. Nakon slijetanja je opet morao čekati u zrakoplovu, ovoga puta dvadeset minuta. Pa onda u kasnim satima, opet kaos u lokalnom prometu.Iako je već bilo kašnjenja, u posljednjim trenutku se mijenja peron polaska vlaka.

Čim je u Madridu predao prtljagu, poslao mi je poruku: „Španjolci su u međuvremenu jednostavno bolje organizirani od Nijemaca."

Pratite nas i na Facebooku, preko Twittera, na Youtubeu, kao i na Instagramu