Traže se krivci

Policija je svoj posao obavila i utvrdila uzrok nesreće. Do izlijetanja vlaka došlo je zbog prisustva protupožarne tekućine na tračnicama, retardanta. Na simulaciji izvedenoj u Splitu, pri podjednakim vremenskim uvjetima kao i u trenutku nesreće, pokazalo se da kočnice postaju neupotrebljive – isti je vlak prugu prešao prije i poslije nanošenja tekućine. „Možemo reći da je zaustavni trak u drugom slučaju, kad su tračnice bile namazane emulzijom, bio tri puta duži,“ izjavio je ministar unutarnjih poslova Tomislav Karamarko.

U kojem će smjeru ići istraga samo par minuta nakon nesreće ukazalo je pružno vozilo koje je prema istom scenariju naprosto projurilo pored ljudi koji su pomagali unesrećenima. „Vidio sam kao bijela smjesa je bila po tračnicama. To je bilo kao neko ulje. Tu sam izgubio kontrolu, mada su kočnice bile potpuno ispravne, nego jednostavno bilo je kao na ledu“, ispričao je za HTV strojovođa Ante Lojić, koji se u posljednjem trenutku uspio spasiti iskakanjem iz lokomotive. Slično je, prema pisanju nekih medija u razgovoru s centralom, svjedočio i strojovođa nagibnog vlaka koji očito da dugoj nizbrdici nije imao previše šanse čak ni usporiti, a kamoli zaustaviti se, što je zapisano u „crnoj kutiji“, koja također ide na obradu.

Emulzija je na prugu nanesena samo nekoliko minuta prije prolaska vlaka za Split. Emulzija se trebala nanijeti samo na drvene pragove, kako bi se spriječio eventualni požar koji može nastati zbog iskrenja vlaka, a nikako na šine. Navodi se da čak nije ni razrijeđena, kako to stoji u uputama za uporabu. Retardant su nanosili su djelatnici tvrtke Intrade, kojoj je dodijeljen posao nabave sporne tekućine.

Kobno sredstvo protiv korova

„Činjenica je da je nabavljena od poduzeća koje je registrirano za proizvodnju hrane za kućne ljubimce, stočne aditive i putne torbe,“ prokomentirao je Dalibor Petrović iz sindikata strojovođa. Sindikalisti u tome vide još jedan dokaz lanca korumpiranosti u sektoru nabave u HŽ-u. „Mi smo odmah rekli da je problem u ljudima koji su naručili takvu stvar, da je rak rana nabava Hrvatskih željeznica“, dometnuo je predsjednik tog sindikata Nenad Mrgan. On drži da je neshvatljivo da HŽ sam provodi istragu – očito u namjeri da skrene pozornost s pravog uzroka Tvrde da su s terena dobili informaciju da predsjednik uprave HŽ-Holdinga vrši pritisak na članove povjerenstva „da se proba dokazati da je krivica i u samom vlaku“. U tom slučaju odgovornost bi snosio i strojovođa koji je dužan preuzeti ispravan vlak.

Istraga u svim pravcima

„Istraga još traje i dok ne bude završena ne možemo je komentirati niti želimo na nju utjecati“, izjavio je prozvani predsjednik uprave HŽ-a Zoran Popovac. Kao što odbacuje navode o tome, negira i to da želi zaštiti Ivana Medaka, direktora poslova ekologije i zaštite u HŽ Infrastrukturi, koji je – tvrdi se u kuloarima – mimo procedure izravno dogovorio sklapanje ugovora o nabavi tekućeg retardanta od tvrtke Intrade, iako je natječaj o javnoj nabavi postojao. Medak je inače hrvatskoj javnosti poznat po pismu koje je pisao „barba Luki“ (Luki Bebiću, predsjedniku Sabora) od kojeg traži bolji posao. Istraga se provodi i protiv šefa ispostave splitskog tima za ekologiju, Drage Rogulja, zbog toga što se rukovalo s nerazrijeđenom tekućinom.

Prema Karamarkovim riječima policija će provjeriti sve izrečene sumnje - i dalje istražuje tko je odgovoran za nabavu emulzije, je li ona bila atestirana i je li dobavljač legalno ušao u sustav nabave.

Autor: Tatjana Mautner

Odg. ur.: N. Kreizer