Visoke cijene sirovina tjeraju u nebo i cijene - otpada

Kao što se obično kaže, dok se jednom ne smrkne drugom neće svanuti. Tako svaki skok cijena sirovina - osobito čelika i metala - ipak se i negdje slavi; u poduzećima zbrinjavanja otpada. Jer da bi se proizvelo 46 i pol milijuna tona sirovog čelika, čeličanama u ovoj zemlji treba preko 20 milijuna tona čeličnog otpada. A kako, zbog ogromne potrošnje prije svega u Kini, raste cijena i čeliku i koksu i rudači, tako vrtoglavo raste i cijena otpada:

"Da, 2004. je cijena željeznog otpada narasla za 110 eura po toni i trenutno se za tonu starog čelika plaća oko 250 eura po toni."

objašnjava Jürgen Olbrich, direktor čeličane u Witten Krefeldu. Samo on treba golemu količinu sirovina:

"I to svakog mjeseca je to red veličine od 32 do 36.000 tona."

pa su tako i stari automobili, hrđavi bicikli, štednjaci i kojekakvi metalni dijelovi koji se vuku po dvorištu i podrumu odjednom postale vrijedne sirovine. Trgovci metalnim otpadom, poput Norberta Kienzela koji je na čelu tvrtke "Bötzel" iz Wittena prije svega redovito obilaze poduzeća:

"Glavni izvor su ovdašnje tvrtke u kojima nastaje željezna strugotina, otpaci od štancanja i takve stvari. Tamo imamo naše kontejnere."

To su najčešće mali proizvođači jer do velikih se teško dolazi - jer i veliki dobro znaju na kakvom blagu zapravo sjede.

"Proizvođači automobila, Ford, VW, Opel - osobito Opel u ovoj regiji raspisuju natječaje na kojima prodaju svoj otpad. Tko ponudi najviše, taj nosi taj materijal."

No i oni su se dosjetili da i na svjetskom tržištu mogu postići dobru cijenu što brine njemačke čeličane. Jürgen Olbrich:

"Cijena ovisi i o tome kako reagira automobilska industrija. Prošlog ljeta smo imali veliki nedostatak kada je automobilska industrija putem dražbe prodala svoj paket otpada u Ameriku i Aziju. Čitave mjesečne produkcije čeličnog otpada odlazile su preko oceana i to je dakako dovelo do drastičnog rasta cijena metalnog otpada."

To je pak dovelo i do pada kvalitete otpada - jer ipak, nije svaki čelični otpad isti ali ima i takvih koji već nagoni da zasvrbe prste i lopovima. Stručnjak za taj sektor, Norbert Kienzel:

"Materijali, koji su visokolegirani, tamo tona sirovine košta i po 1.100, 1.200 eura po toni tako da je već nestajao pokoji kamion. Uvijek je pitanje, kako da se osiguramo protiv toga. Dakle, sa čuvarima i ogradom i to imamo i mi ovdje."

A koliko god da će sirovina biti manje, uskrsli su i stari običaji poput kramara koji će vam rado isprazniti podrum i od starih dječjih kolica i od felgi za pretprošli auto. No ni tuzemstvo više nije dovoljno zato i trgovci sve više krstare otpadima od Poljske pa do Turske kako bi starom čeliku dali novi sjaj.