1. Idi na sadržaj
  2. Idi na glavnu navigaciju
  3. Idi na ostale ponude DW-a
Najnoviji video
U žarištu
Rat u Ukrajini

Volkswagen proizvodi novo terensko vozilo u Njemačkoj

27. rujna 2005

Nakon najave Porschea da će preuzimanjem petine vlasničkog udjela s pravom glasa u Volkswagenu učvrstiti međunarodni položaj najvećega njemačkog automobilskog koncerna, iz Volkswagena je danas stigla još jedna ohrabrujuća vijest. Novo terensko vozilo „Marakesch“ ipak će se proizvoditi u Wolfsburgu, a ne u Portugalu, kako je zbog veće cijene rada u Njemačkoj bilo zaprijetilo poslovodstvo tvrtke.

https://p.dw.com/p/9Ycx
„Marakesch“ će se ipak proizvoditi u Wolfsburgu.
„Marakesch“ će se ipak proizvoditi u Wolfsburgu.Foto: dpa

Oko toga su se sporazumjeli radničko vijeće i vodstvo poduzeća u noći na utorak. Šef Volkswagena Wolfgang Bernhard: «Za sada smo se dogovorili da ćemo kompaktno terensko vozilo proizvoditi ovdje, u Wolfsburgu, a proizvodit će ga Volkswagenova podružnica Auto 5000. K tome ćemo u narednih nekoliko godina zaposliti 1 000 šegrta.»

Ti šegrti nakon svoje obuke neće manje zarađivati nego u ostalim tvornicama Volkswagena, ali će morati za isti novac dulje raditi nego njihovi kolege koji su stalno zaposleni. Cilj je znatno smanjnje troškova. Za takav je sporazum bilo potrebno puno velikih ustupaka, no radnici Volkswagena dobili su i jednu protuuslugu: poduzeće je obećalo da će u Emdenu i Wolfsburgu proizvoditi još po jedan model. Plan je da se ti automobili proizvode ponovo na temelju starog kolektivnog ugovora poduzeća koji radnicima Volkswagena jamči oko 20 posto više plaće nego što je uobičajeno u branši. No, to još nije sasvim sigurno. Šef radničkog vijeća Bernd Osterloh: «To će ovisiti o troškovima proizvodnje novog vozila, a tada ćemo vidjeti koje promjene tarifnog ugovora su neophodne. Bitno je da radnici Volkswagena imaju posla, da s autom zarađujemo dobar novac i da ga mušterija može platiti. Tarifni ugovori mogu se potpisivati samo s poduzećem koje posluje s profitom.»

Time je jasno: U svim pitanjima troškova posljednja riječ još nije izrečena. A i stalno zaposleni moraju se pomiriti s tim da ubuduće neće više zarađivati 20 posto više od drugog njemačkog proizvođača automobila.