RFN. Rekordowa liczba ludzi dojeżdża daleko do pracy

Dla porównania: w roku 2000 do pracy w innej miejscowości niż miejsce zamieszkania dojeżdżało 53 proc. osób  zatrudnionych w Niemczech. Najwyższy odsetek dojeżdżających był w Monachium.

16 lat później daleką drogę do pracy pokonywało codziennie 355 tys. osób dojeżdżających z okolic Monachium ­-  jest to wzrost o 21 proc. w porównaniu z rokiem 2000. Równie wysoki był ten odsetek we Frankfurcie nad Menem, Duesseldorfie, Stuttgarcie i Berlinie.

Przy czym wzrosła nie tylko liczba osób dojeżdżających z daleka do pracy, ale wydłużyła się także droga, jaką mają do pokonania - z przeciętnie 14,6 km w roku 2000 do 16,8 km w roku 2015.

Problemem zagospodarowanie terenów i komunikacja

Według badań Federalnego Instytutu Gospodarki Przestrzennej i Urbanizacji (BBSR) korzyści z rozrastania się silnych gospodarczo metropolii czerpią przede wszystkim gminy w ich okolicach. Lecz taki rozwój sytuacji nie jest oceniany wyłącznie pozytywnie. Eksperci obawiają się coraz intensywniejszego zagospodarowywania terenów i większego obciążenia komunikacyjnego. Z tego względu ważne jest, by infrastruktura dotrzymywała kroku wzrostowi gospodarczemu i aby gminy wokół metropolii miały lepsze połączenia środkami komunikacji publicznej – zaznacza dyrektor instytutu BBSR Harald Herrmann.

Zdaniem Simona Pfaffa z FederalnegoIinstytutu Badań Demograficznych w Wiesbaden, dojazdy do pracy są dużym obciążeniem psychicznym. Z badań wynika, że codzienne dojazdy do pracy mogą być zagrożeniem dla fizycznego i psychicznego zdrowia pracujących ludzi i mają negatywny wpływ na ich samopoczucie.

Im dłużej trwa dojazd do pracy, tym większe jest obciążenie, także ze względu na to, że mniej czasu pozostaje potem na regenerację. Długie dojazdy do pracy wpływają także na samą pracę i życie rodzinne pracowników. Ponieważ jest coraz więcej pracujących kobiet, rodziny mają wyższe dochody. Przy wyborze miejsca zamieszkania ludzie są coraz mniej elastyczni, szczególnie kiedy pracujące pary mają dzieci – zaznacza Pfaff.

Także coraz większa liczba czasowych umów o pracę, sprzyja dłuższym dojazdom do pracy, ponieważ ludzie nie chcą zmieniać miejsca zamieszkania, mając w perspektywie tylko krótkookresowe zatrudnienie.

dpa/ Małgorzata Matzke