15 de fevereiro de 1902

A importância do metrô de Berlim, primeiro trem subterrâneo da Alemanha e quinto da Europa, cresceu junto com a expansão de seus trilhos, que inicialmente percorriam pouco mais de 10 quilômetros e hoje chegam a quase 150. Sem mudar de percurso, o metrô berlinense atravessou a dura fase da divisão da Alemanha, e carrega em seus vagões as lembranças da conturbada época.

No dia 15 de fevereiro de 1902, o metrô berlinense foi inaugurado. Partindo da estação ferroviária da Praça de Postdam em direção à Stralauer Thor, ele transportou representantes da política e economia nacional. Três dias depois, o meio de transporte foi aberto ao público e, a partir de então, começou a expandir-se pela cidade. Até dezembro do mesmo ano, foram abertas nove estações para os já mais de 20 mil passageiros das linhas metroviárias.

Após a construção dos metrôs em Londres, Paris, Glasgow e Budapeste, foi a vez da Alemanha colocar em movimento o seu colosso de metal, produzido pela Siemens. Na época do imperador Guilherme 2º, os veículos ainda possuíam portas estreitas e eram relativamente baixos. Em sua primeira viagem, em 1908, o imperador reclamou ao esbarrar no teto do vagão, deixando cair seu elmo: "O metrô é mesmo coisa para gente pequena."

O metrô atravessou as duas guerras mundiais e teoricamente o próprio Muro de Berlim. Na época da divisão da cidade, o trem só chegava ao lado oriental após passar por inspeções rigorosas. A segurança havia sido redobrada para evitar que alemães do leste passassem para o oeste e, por isso, pouquíssimas pessoas conseguiram fugir usando o metrô ou os seus túneis.