Terceira série: inovações

VW 1500, 1961. O desenvolvimento da terceira série da VW, depois do Tipo 1 (Fusca) e do Tipo 2 (Kombi), acompanhou a crescente prosperidade econômica da Alemanha.

A inovação técnica frente aos modelos anteriores da VW eram, principalmente, o motor maior de 1,5 litro com 45 cv e a ventoinha horizontal (motor plano).

O design bastante compacto do motor montado sob o chassi deixava bastante espaço para malas e permitia que, pela primeira vez, fosse oferecida uma versão com bagageiro.

Volkswagen 1500 sedã Tipo 3, 1962. O lançamento do Volkswagen 1500 na versão sedã aconteceu em 1961. A versão Variant com bagageiro foi lançada no ano seguinte.

VW 1600 L Variant, 1973. A versão Variant foi responsável por cerca da metade dos 2,6 milhões de carros do Tipo 3 (1500/1600) ventidos até 1973.

A pedido da VW, a firma Karmann projetou, em 1961, este protótipo de conversível para quatro pessoas a partir do VW 1500 (Tipo 3). Mas ele não chegou à produção em série.

Van de correio 'Fridolin', Tipo 147, 1965. Com faróis dianteiros e outros componentes do VW 1500, o 'Fridolin' foi o primeiro carro com portas corrediças.

VW 1600 TL, 1969. Com a introdução do motor de 1,6 litro no VW Tipo 3, o terceiro modelo da série surgiu em 1965: o sedã fastback (com linha contínua do teto à traseira).

VW EA 142, 1966. Esta encomenda de desenvolvimento (EA, na sigla em alemão) de um carro médio com motor traseiro refrigerado a ar nunca chegou à produção em série.

VW 412 LE, 1973. O 412 se difere de seu antecessor, o modelo 411, através da parte dianteira retrabalhada.

VW 412 LE, 1973. Na versão E/LE, o modelo 411/412 foi o primeiro de produção em série com injeção de combustível controlada eletronicamente, desenvolvida por VW e Bosch.

VW 412 LE, 1973. Último modelo de passeio da VW com refrigeração a ar. Foi equipado com um aquecedor auxiliar, já que o motor não era suficiente para a calefação.