Mercedesul lui Hitler este scos la licitaţie

Casa de licitaţie Worldwide Auctioneers din statul american Arizona consideră că este vorba despre "cea mai însemnată maşină, din punct de vedere istoric, scoasă la vânzare vreodată". Fără exagerare. "Însemnată din punct de vedere istoric" poate fi şi limuzina unui fost preşedinte american sau maşina vreunei vedete pop.

Dar pe certificatul simplu, emis de Daimler Benz la 30.09.1938, scos la licitaţie odată cu maşina lui Hitler, scrie că aparţinea "Führer-ului şi cancelarului". Senzaţional este faptul că automobilul de paradă al lui Hitler se află la vânzare acum într-o stare tehnică excelentă. Licitaţia este la fel de controversată ca toate celelalte acţiuni la care obiectele aparţinând fostului dictator au fost puse la vânzare.

Istoria automobilului cu numărul de înmatriculare 1A 148461 a fost minuţios documentată. Şoferul lui Hitler, ofiţerul SS Erich Kempka, s-a ocupat personal de comandarea maşinii care i-a fost livrată Führer-ului la sfârşitul lunii iulie 1939, cu puţin timp înainte de izbucnirea războiului.

O maşină a superlativelor

Modelul de serie 770K (numit intern, în fabrică, şi W150) era uimitor. Avea 6 metri lungime şi o capacitate de până la 8 locuri. Dotată cu un motor cu 8 cilindri şi capacitatea de 7,7l, maşina avea, graţie compresorului, 230CP şi putea atinge viteza maximă de 160 de kilometri pe oră. Pentru o maşină de oraş, la vremea aceea erau nişte performanţe tehnice incredibile. Uzinele Mercedes din Sindelfingen au produs, între 1938 şi 1943, doar 88 de automobile 770K (W150). Printre clienţii străini s-au numărat, de exemplu, regele Japoniei Hirohito, regele Norvegiei, dictatorul Franco sau Suveranul Pontif.

Casa Worldwide Auctioneers prezintă modelul 770K în cei mai elogioşi termeni. "Probabil era cea mai strălucită realizare din întreaga lume în domeniul designului, ingineriei şi tehnicii auto", afirmă Rod Egan, expert al casei de licitaţii din Arizona. Însă modelul de serie n-a fost decât baza pe care s-a construit limuzina blindată a lui Hitler. Maşina a fost dotată cu geam blindat, cu grosimea de 40 de milimetri, şi caroserie din oţel de 18 milimetri.

Cu toate acestea, ţinând seama de faptul că limuzina de paradă a lui Hitler era decapotabilă, blindajul avea mai puţină importanţă. În urma procesului de securizare, greutatea maşinii a crescut la aproape 5 tone şi avea un consum de 38 litri/ 100km. Capacitatea rezervorului era de 300 de litri. 

Hitler a folosit limuzina numai la ocazii speciale. De exemplu atunci când a sărbătorit victoria asupra Franţei sau la vizita dictatorului Benito Mussolini, când au străbătut împreună cu maşina străzile oraşului München. De aceea, Mercedesul scos la licitaţie luna aceasta a fost deseori imortalizat şi poate fi văzut în fotografii sau filmuleţe de epocă.

Cel târziu în 1942, când norocul lui Hitler pe câmpul de luptă a început să apună, Führer-ul şi limuzina lui n-au mai ieşit la paradă. Spre sfârşitul războiului, soldaţii americani au dus în Franţa maşina fără a şti, însă, nimic despre celebrul ei proprietar. După război, Mercedesul lui Hitler s-a aflat pentru scurtă vreme în proprietatea unui belgian după care a fost vândut în SUA. Peste ocean, autoturismul şi-a schimbat de câteva ori proprietarii apoi a ajuns iarăşi în Europa. Casa de licitaţii nu doreşte să dea publicităţii numele actualului proprietar al maşinii. 

Cumpărătorul "potrivit"

Mercedesul lui Adolf Hitler a fost şi un simbol al propagandei naziste. Poate fi scos la licitaţie publică un asemenea obiect? Un neonazist ar putea cumpăra limuzina şi ar putea s-o transfome într-un obiect de cult. Nu este vorba despre glorificarea unui dictator, afirmă Rod Egan. Indiferent de proprietar sau de scopul în care a fost folosită, maşina trebuie văzută ca o minune a tehnicii pentru anul său de fabricaţie, dar şi ca un obiect unic care ne aminteşte că răul nu trebuie să se mai întoarcă niciodată.

Reprezentanţii casei de licitaţii speră ca limuzina să ajungă în posesia vreunui muzeu sau într-o colecţie publică. Indiferent dacă dorinţa casei Worldwide Auctioneers va deveni realitate sau nu, 10% din veniturile realizate în urma vânzării vor fi investite în proiecte destinate reconsiderării critice a trecutului nazist.

Erich Kempka însuşi, şoferul şi bodyguard-ul lui Hitler, nu numai că a comandat şi a condus maşina blindată a şefului său, ci a contribuit, în cele din urmă, şi la îndepărtarea cadavrelor lui Adolf Hitler şi a Evei Braun cu benzină din flota de maşini a Führer-ului. 

Autor: Christoph Hasselbach / CS