Comisia Europeană îşi doreşte un automobil «eco»

După ce Peugeot şi Renault au anunţat în cursul lunii trecute o reducere masivă a producţiei de autovehicule, iată că şi la Dacia activitatea uzinei a fost întreruptă temporar. Dar criza economică nu afectează foarte mult compania de automobile Dacia, care produce autoturisme ieftine, deşi nu se prea ştie exact câte întreruperi vor mai fi de acum înainte. Cauza generală este una singură: vânzările de automobile au scăzut drastic, obligându-i pe constructori să reducă producţia şi să-şi revizuiască previziunile de profit. Şi cei mai mari producători din Germania au oprit temporar producţia, în contextul preocupărilor crescânde privind o posibilă intrare în recesiune economică. Ca atare, Comisia Europeană îşi revizuieşte previziunile prognozate acum un an, în condiţiile în care a propus de curând, reducerea emisiilor de dioxid de carbon provenind de la automobile cu 20% (până la pragul de 130g/km), până în 2012. Prin organizarea unei conferinţe la Bruxelles cu mai mulţi participanţi din industria de automobile europene, Comisia vrea să ajute la proiectarea de autovehicule ecologice, atât ca instrument de combatere a încălzirii globale, cât şi pentru menţinerea competitivităţii industriei auto. Deja Mazda Motor Corporation a anunţat începerea testelor de validare pe drumurile europene pentru modelul Mazda RX-8 Hydrogen RE (echipat cu motor rotativ). Vehiculele vor circula mai întâi în Norvegia, în cadrul colaborării cu Hydrogen Road of Norway (HyNor). Motorul din echiparea RX-8 Hydrogen RE permite şoferului să alterneze alimentarea între benzina şi hidrogen, în funcţie de disponibilitatea fiecărui combustibil. Pe de altă parte, în al 9-lea clasament anual Green Book® Online al autovehiculelor ecologice, două modele Honda s-au clasat pe primele locuri: Civic GX pe gaze naturale si hibridul Insight. Honda.

De la Formula 1 la ecologie

Dar CE are ambiţia de a produce un automobil european şi nu numai atât. Sunt vizaţi de asemenea, combustibilii, infrastructura rutieră şi conducătorii auto.

Aceştia trebuie să conducă „ecologic”. Arie Vatanen, europarlamentar şi fost pilot de formula 1 ne vorbeşte de avantajele rulării „eco”: „Este atât de logic. Este bun pentru economia combustibilului, este bun pentru maşină şi mult mai important, este bun împotriva stresului. De asemenea, este bine pentru mediul înconjurător”.

După cum ne declara într-un articol precedent, directorul pe comunicare al asociaţiei europene din industria de automobile, Sigrid de Vries, condusul „eco” presupune mai puţin combustibil şi reducerea gazelor de eşapament. „Condusul ecologic este foarte uşor, în primul rând presupune schimbarea vitezelor mai devreme decât era cazul în timpurile trecute…poţi să conduci cu 50km pe oră în viteza a treia, de exemplu, apoi să menţii viteza constant, la cea mai înaltă treaptă.”.

Conform site-ului CE, industria automobilelor este unul din principalele barometre ale evoluţiei economiei europene, reprezentând 3% din PIB şi 7,5% din industria prelucrătoare. Acest sector angajează în mod direct peste 2 milioane de cetăţeni şi susţine, în acelaşi timp, cel puţin 8 milioane de alte locuri de muncă.

Producătorii de automobile au solicitat un împrumut în valoare de 40 de miliarde de euro din partea UE, care să îi sprijine în eforturile lor de proiectare a unor maşini mai ecologice. Această propunere se bucură de un sprijin european din ce în ce mai mare după ce SUA au acordat industriei auto americane credite preferenţiale în valoare de 20 de miliarde de euro (25 miliarde de dolari), pentru finanţarea proiectării de maşini mai eficiente din punctul de vedere al consumului de carburanţi. Îi va susţine însă Comisia producătorii europeni de automobile ?