Modesta Frau Merkel
1 decembrie 2018
În 2015, Vladimir Putin și-a comandat un avion nou. Imaginile difuzate pe un canal de televiziune rus prezentau o aeronavă cu un interior luxos, în piele de culoare crem, cu lemn încrustat, capac de toaletă și armaturi aurii.
Un unicat la prețul estimat de 800 de milioane de euro. În total, președintele Putin dispune de patru asemenea aeronave - toate aparținând Kremlinului.
Și Donald Trump a făcut comandă pentru un aparat de zbor nou. "O sa fie cea mai bună aeronavă prezidențială din lume", a spus Trump despre viitorul Air Force One.
Boeing are misiunea de a construi două avioane identice. Oficial contra unui preț de aproape 4 miliarde de dolari americani. Niciun aparat din flota guvernului de la Berlin nu se poate compara cu mijloacele de zbor ale preşedintelui de peste ocean. Nici măcar cu actualul avion al Casei Albe.
Air Force One (Boeing 747) are trei etaje. Aeronava cu o capacitate de 100 de locuri dispune un apartament prezidențial cu două dormitoare, de două bucătării, săli de conferință și un cabinet medical cu sală de operație pentru situații de urgență.
Cancelara zboară cu un avion second hand
Un lux la care șefa executivului de la Berlin și președintele Republicii Federale nici măcar nu îndrăznesc să viseze. Aceștia călătoresc modest, în avioane la mâna a doua. "Konrad Adenauer" și "Theodor Heuss" se numesc cele două aeronave Airbus 340-300 aflate la dispoziția delegațiilor germane pentru zboruri pe distanță lungă.
Cele două avioane au fost 9 și respectiv 10 ani în serviciul de linie al companiei Lufthansa înainte de a fi cumpărate, în 2009, de către aviația militară germană (Luftwaffe). Flota aeriană aflată la dispoziția conducerii de la Berlin mai include și alte avioane și elicoptere folosite, însă, numai la zboruri pe distanță scurtă.
Ghinioane şi defecţiuni
Să însemne vechi și intens folosit, inutilizabil? Ministerul Apărării susține că mașinile de zbor sunt verificate regulat şi foarte atent și corespund unor standarde de securitate mult mai înalte comparativ cu aeronavele folosite în aviația civilă.
Recenta defecțiune constatată la sistemul electronic de comunicare al aeronavei care o transporta pe Angela Merkel la Buenos Aires, la summitul G20, nu este primul incident de anul acesta care implică mașina de zbor "Konrad Adenauer". La jumătatea lunii octombrie, în Indonezia, șobolanii au ros cablurile. Ministrul federal al Finanțelor, Olaf Scholz, a fost nevoit să revină în Germania cu un zbor de linie de la reuniunea FMI.
La jumătatea lunii noiembrie, președintele Republicii Federale, Frank-Walter Steinmeier, a plecat către Africa de Sud cu mare întârziere. În urma unei lovituri de fulger, motoarele aeronavei "Konrad Adenauer" au putut fi puse în funcțiune numai cu ajutorul unui aparat extern.
În drum către Argentina, la lucrările summitului G20, aparatul de zbor care transporta delegația germană a aterizat de urgență pe aeroportul Köln-Bonn cu o defecțiune la sistemul de comunicare.
Din cauza incapacităţii piloţilor de a ţine legătura cu solul, rezervorul nu a putut fi golit de combustibil astfel încât aterizarea a fost făcută cu rezervorul aproape plin, dar pasagerii nu au fost în pericol.
Cancelara nu a intrat în panică
La câteva ore după incident, Angela Merkel a zburat către Madrid de unde a luat un zbor de linie cu destinația Buenos Aires. Teoretic ar fi putut folosi, în aceeași noapte, celălalt avion ("Theodor Heuss") pentru a ajunge în Argentina.
Numai că aeronava se afla la Berlin și ar fi trebuit adusă la Köln. Or, pentru echipaj, lucrul acesta ar fi însemnat să lucreze mult peste orele de zbor permise. Iar degelația germană nu avea la dispoziție un echipaj suplimentar.
Cum sunt posibile asemenea incidente în cazul unei ţări ca Germania? Deși a întârziat la summitul G20, Angela Merkel părea relaxată: "Nu este cazul să schimbăm sistemul din cauza unui caz izolat", a declarat șefa cabinetului de la Berlin.
Conform ministerului federal al Apărării, între iunie 2016 și iunie 2018, rata curselor anulate din cauza unor defecţiuni a fost de sub 2% din cele 5200 de zboruri efectuate.
Autor: Sabine Kinkarzt