Subvenţii de stat pentru Opel?

În cazul în care producătorul german de automobile Opel ar fi forţat să declare faliment, peste 26.000 de persoane şi-ar pierde locul de muncă. O lovitură greu de suportat pentru economia germană, însă consecinţele unui faliment al Opel nu s-ar opri aici. Producătorii de subansamble şi comercianţii ar fi şi ei puternic afectaţi de falimentul Opel.

Profesorul Ferdinand Dudenhöffer, de la Universitatea Essen-Duisburg, este de părere că statul german are obligaţia de a preveni prăbuşirea concernului Opel, urmările falimentului producătorului de automobile fiind catastrofale pentru întreaga branşă.

„Din firmele producătoare de subansamble cărora în prezent le merge încă bine nu ar mai rămâne nimic după doi-trei ani. Aici se distrug locurile de muncă, doar pentru că statul nu vrea să ofere subvenţii în următorii doi până la trei ani. Când a fost vorba de institutele bancare, s-au pompat miliarde, chiar sute de miliarde în sistem. Iar aici, unde sunt cu adevărat locuri de muncă în joc, guvernul continuă să ezite”, spune Dudenhöffer.

În Germania există peste 1.000 de firme producătoare de subansamble cu peste 322.000 de angajaţi, majoritatea depinzând una de cealaltă. Doar puţine din aceste întreprinderi îşi vând produsele în întreaga lume, fără a fi legate de doar un concern producător de automobile. Unele firme din branşă, produc subansamble speciale, care se potrivesc doar la o singură marcă sau chiar un singur model de automobile, ceea ce creşte dependenţa firmelor de concernele producătoare de maşini.

„Este important să ajutăm firmele care se află în criză din cauza turbulenţelor de pe pieţele internaţionale de capital, care afectează acum şi economia reală. Trebuie să verificăm însă cu atenţie în ce condiţii putem oferi ajutor. Dacă oferim subvenţii, atunci acestea trebuie să vină în ajutorul firmelor şi muncitorilor din Germania. Nu putem finanţa întreaga lume”, a declarat preşedintele Partidului Social-Democrat, Franz Müntefering.