Topul autoturismelor ecologice

Castigatorul anului 2009 - cel mai ecologic si in acelasi timp cel mai economic autoturism disponibil pe piata in momentul de fata- este Toyota Prius Hybrid. Toyota a creat asadar prima masina cu motor pe benzina, care consuma mai putin de 4 l/ 100 km, reducand si emisiile de dioxid de carbon (CO2) de la 104 g/ km in anul 2008, la 98 g/ km in prezent.

Tot producatorul japonez s-a situat si pe locul al 2-lea in topul realizat de Clubul Automobilistic German, cu modelul Toyota iQ, o masina silentioasa, care consuma 4,3 l/ 100 km.

Pe locul al 3-lea in Top Ten, dar castigator la categoria automobilelor din clasa compact, este Honda Insight Hybrid, cu un consum de 4,4 l/ 100 km si un grad de poluare de 101 g dioxid de carbon/ km.

Nici producatorii auto germani nu sunt mai prejos

Clasa compact este insa dominata de productiile germane: patru modele Volkswagen Golf (1.4 TDI BlueMotion, 1.6 TDI BlueMotion Tech., Golf Plus 1.6 TDI BlueMotion Tech., 1.4 TSI DSG), Opel Meriva 1.4 LPG Eco Flex si Audi A3 1.6 TDI 77 kW, s-au situat printre primele 10 locuri la aceasta categorie.

Germanii se afla de asemenea in fruntea listei cu Volkswagen Touran, la categoria autoturismelor cu 7 locuri. In toamna acestui an, Volkswagen promite sa scoata pe piata primul model Golf, care va emite mai putin de 100 g CO2/ km.

Clientii, pentru care protejarea climei joaca un rol central, se pot orienta catre Smart Fortwo Coupe cdi, autoturismul cu cele mai reduse emisii de dioxid de carbon- 88 g/ km.

Se poate face mai mult

Purtatorul de cuvant al Clubului Automobilistic German, Gerd Lottsiepen, a declarat la Berlin ca emisiile de dioxid de carbon provenite de la autoturisme s-au diminuat in medie cu numai 22% din anul 1989. "Aceasta evolutie este strans legata de deciziile politice", a adaugat Lottsiepen. In ceea ce priveste strict autoturismele germane, acestea au emis in medie, pana in iunie 2009, cu 10% mai putin dioxid de carbon decat anul trecut.

Totusi, VCD considera ca nici telul stabilit de Uniunea Europeana, de a reduce emisiile auto la 95 g dioxid de carbon/km pana in anul 2020, si nici taxa auto perceputa in Republica Federala, nu sunt indeajuns de stimulante pentru productia de masini ecologice. S-a discutat, in acest context, despre necesitatea unui program de subventionare pentru achizitia de autoturisme hybrid, dar si perceperea unor taxe mai mari pentru modelele cu un consum ridicat de carburant.

"Producatorii germani au pierdut teren pe piata auto, odata cu lansarea programului "Rabla" in Republica Federala, din cauza faptului ca exista inca prea putine oferte de automobile la preturi avantajoase si cu un consum minim", considera Gerd Lottsiepen. Acesta a adaugat ca "pentru protejarea climei si pentru viitorul producatorilor auto, e absolut necesar ca automobilele ecologice sa nu ramana un produs de nisa."

Autor: Lavinia Pitu
Redactor: Vlad Mixich