Când automobilul electric se întâlnește cu Industria 4.0

Aproape două ore și jumătate a durat tradiționalul tur al târgului industrial de la Hanovra făcut de cancelara Angela Merkel alături de oaspetele ei de onoare, anul acesta președintele Mexicului, Enrique Peña Nieto. Mexicul este în acest an țară parteneră a expoziției industriale de la Hanovra, cea mai mare de acest tip din lume. "Vedem cum noțiunea 'Industrie 4.0' are tot mai mult conținut și cum interconectarea marchează și producția industrială nu doar într-o companie…", astfel a rezumat lucrurile cancelara germană, referindu-se la Siemens, dar fără să-și termine propoziția.

Rostită până la capăt, ar fi sunat astfel: … ci și în foarte multe alte companii. Fiecare a doua firmă de producție folosește deja aplicații tehnologice de ultimă oră, fiecare al patrulea utilaj industrial german este între timp interconectat. Datele sunt furnizate de asociația germană a firmelor de IT Bitkom. Pentru Bitkom, cel mai important târg fusese până de curând Cebit (expoziția internațională de IT) - acum însă, impactul mai mare îl are târgul industrial. Ceea ce este valabil și pentru giganții IT ca Microsoft, Oracle, SAP și alții, care au acum standuri mult mai mari la târgul industrial de la Hanovra decât la Cebit.

Despărțirea de linia de producție a lui Henry Ford

SAP prezintă de exemplu modelul unei unități de producție cu numeroase componente de la diverși furnizori. În centru se află utilaje autonome de finisare, care arată ca niște unități de lucru mobile. Sfârșitul liniei de producție tradiționale este explicat de experta SAP Martina Weidner. "Linia de producție a viitorului arată altfel decât vechea bandă a lui Henry Ford. Linia de producție este doar virtuală, avem un flux de producție, dar nu mai există o bandă de producție fizică propriu-zisă." Astăzi, când se dorește finalizarea unui produs, acesta este construit direct pe un utilaj autonom, care se mișcă singur între stațiile de muncă, într-o ordine variabilă. Astfel se pot evita pauze forțate ale producției, de exemplu dacă lipsesc niște piese deoarece camionul cu marfă de la furnizor este blocat în trafic. 

Și nu vorbim aici de producția viitorului: constructorul auto Audi folosește deja o astfel de linie flexibilă de producție la construirea motoarelor sale electrice. Iar electromobilitatea este desigur o temă majoră și la Târgul de la Hanovra. Deoarece, pentru ca automobilul electric să aibă cu adevărat succes, este nevoie de construirea unei ample rețele de alimentare cu curent electric, o rețea cu numeroase stații de încărcare. Concernul elvețian ABB este expert în chestiuni ca transferul de electricitate și motoarele electrice. Vrem acum să transferăm această expertiză la transportul stradal, spune șeful ABB-Germania, Hans-Georg Krabbe: "Teme centrale de azi - digitalizarea, energia și mobilitatea - sunt de fapt de decenii părți ale ADN-ului companiei noastre." ABB se ocupă de tehnica energetică, cu soluții privind furnizarea de curent electric, dar construiește și motoare pentru trenuri. "Electronic de performanță este una din competențele noastre principale", spune Krabbe, "și o putem transfera în mod ideal la tema electromobilității."

Rezultatul: ABB prezintă o coloană de încărcare superperformantă, cu care raza de circulație a automobilelor electrice crește de 3-6 ori, cu același timp de încărcare ca până acum.

Cooperarea este totul

La un stand alăturat, al IMM-ului din estul Vestfaliei Harting, se află o mașină cu design futurist care atrage toate privirile. La Harting este ca la ABB: sunt folosite experiențele anterioare bogate din domeniul automatizării industriale pentru a stimula electromobilitatea. Harting este lider de piață în ștechere și conectori cu care pot fi cuplate utilajele. De asemenea are competențe în transmiterea și schimbul de date. Iar un punct forte sunt cooperările. La standul acestei firme se întâlnesc numele multor companii cunoscute.

"Că e vorba de Bosch sau de Igus, toate sunt firme renumite, explică purtătorul de cuvânt al Harting, Detlef Sieverdingbeck. Suntem parteneri și cu IBM Watson și Microsoft. "Ei folosesc produsele noastre pentru soluțiile lor. Este ceea ce ne face atât de speciali - să colaborăm cu atât de multe companii și să învățăm de la ele."

Fabrica viitorului este mobilă

Să învețe unii de la alții: aceasta este de fapt partea-cheie a fabricii viitorului și a noțiunii Industrie 4.0. Pentru că un lucru este clar la Târgul de la Hanovra: singuri pot reuși doar giganți de genul Siemens. Pentru multe IMM-uri din domeniu însă, cooperările sunt cele care asigură menținerea lor pe poziții de frunte în piață. Dar cum arată această fabrică a viitorului? Marc Wucherer este președinte al furnizorului de piese industriale Bosch Rexroth:

"Fabrica viitorului arată cam așa: există doar pereți, o podea și un tavan care sunt fixe. Toate celelalte părți sunt flexibile." Mașinile, sistemele de producție și unitățile de lucru sunt toate libere și mobile, interconectate și autonome. Producția este ordonată la eficiență maximă prin inteligență artificială în cadrul fluxului de producție. "Indiferent dacă vreau să produc doar un exemplar sau o producție de masă: suntem capabili să optimizăm în așa fel procesele de producție, încât putem livra totul super repede dintr-o singură unitate."

Iar un alt aspect important subliniat neobosit la Târgul de la Hanovra, cu produsele sale cool și atmosfera prietenoasă, este că toată această tehnologie este menită să-i ajute pe oameni, nu să-i lase fără locuri de muncă.

Autor: Henrik Böhme/os