"Un preşedinte verde la Casa Albă?"

Pare surprinzător că preşedintele ales acordă atâta atenţie problemelor ecologice tocmai în mijlocul crizei financiare mondiale. Potrivit jurnaliştilor din München, Barack Obama a ajuns însă la concluzii realiste: "Dacă Statele Unite vor să-şi salveze economia de un colaps datorat lipsei de resurse şi schimbărilor climatice dramatice, nu pot să se sustragă luptei internaţionale pentru protecţia mediului. Nu este o coincidenţă că tocmai industria auto se clatină, simbolul bunăstării americane şi al risipei de resurse," opinează Süddeutsche Zeitung. "Un preşedinte verde la Casa Albă?" se întreabă în acest context şi cotidianul francez La Liberte de l'Est. "S-ar putea ca visul multor ecologişti să devină realitate, pentru că Obama s-a distanţat deschis de opiniile predecesorului său Bush, subliniind importanţa protecţiei mediului."

Ce-i însă de făcut cu industria auto, afectată atât de grav de criza economică? "Chiar dacă sună prea dur: giganţii americani, care sunt mult prea lenţi în dezvoltarea automobilelor mici cu un consum redus, au nevoie de un şoc, nu de ajutoare din partea statului..." sunt de părere editorialiştii de la Tages-Anzeiger. "Infuziile financiare din partea guvernelor nu încurajează disponibilitatea de a face sacrificii, astfel încât următoarea criză îi va găsi din nou nepregătiţi pe marii producători auto."

"Nici infuziile de capital pe care le solicită acum marii producători auto din Statele Unite nu vor scoate această industrie din impas", crede şi ziarul Nepszabadsag din Budapesta. "Chrysler, Ford şi General motors au comis eroarea gravă de a nu-şi reînoi oferta. În timp ce piaţa automobilelor hibrid a fost cucerită deja de japonezi, americanii au rămas la monştri de două tone, cu un consum foarte ridicat de benzină. În acest context, nu este logic ca guvernele să le umple rezervorul cu combustibil din partea statului tocmai celor care nu sunt doar victime, ci şi o parte a problemei."

"Criza industriei auto a adus economia germană la o răscruce de drumuri", avertizează editorialiştii berlinezi de la Die Welt. "În cazul în care statul ar subvenţiona industria auto, se va ajunge la o economie de piaţă tot mai lipsită de sinceritate, în care preţurile nu vor mai reflecta în mod realist problemele existente. S-ar ajunge la o economie după modelul şcolii generale, în care toate investiţiile trebuie să se conformeze reţetelor din manual."

La rândul ei, comunitatea internaţională nu a găsit însă nicio reţetă pentru lupta împotriva pirateriei. Actuala problemă a piraţilor somalezi reprezintă o provocare deosebit de dificilă, în special în contextul atitudinii Statelor Unite şi a NATO de a nu se amesteca în conflict. "În Somalia nu există nicio autoritate oficială a statului, care să combată pirateria - mai mult, se pare că autorităţile îi acoperă chiar pe piraţi", scrie El Periodico din Barcelona. "În acest context, forţele militare şi economice occidentale trebuie să adopte o poziţie mai fermă în combaterea pirateriei."

Probleme mult mai grave ridică combaterea terorismului pentru Barack Obama. "Al Quaida se teme însă pe bună dreptate de cowboyul de culoare", scrie Corriere della Sera. "Reţeaua teroristă întrevede posibilitatea ca entuziasmul pentru noul preşedinte american să nu se oprească în faţa minaretelor musulmane şi să îngreuneze astfel recrutarea unor noi tineri atentatori sinucigaşi." Conflictele de opinie devin tot mai frecvente în rândurile reţelei teroriste, relatează cotidianul din Milano.