Un transport durabil pentru Uniunea Europeană

Sectorul transporturilor este confruntat cu provocări majore - trafic urban din ce în ce mai congestionat, cu impact negativ asupra mediului înconjurător şi a sănătăţii umane, sau rezerve de petrol din ce în ce mai scăzute.

Deputaţii recomandă în special reducerea emisiilor de gaze provenite din diferite categorii de transport, utilizarea pe scară cât mai largă a combustibililor biologici, intensificarea cercetărilor în domeniul energiilor regenerabile, investiţii în crearea sau modernizarea infrastructurilor, revizuirea axelor urbane pentru favorizarea mobilităţii urbane durabile.

Se consideră că asigurarea durabilităţii energetice şi ambientale a transporturilor Europene este un obiectiv care nu se poate atinge decât prin combinarea mai multor politici ce se sprijină şi se completează reciproc şi prin implicarea unui număr din ce în ce mai mare de actori, reprezentanţi ai sectorului transporturilor, ai administraţiei publice şi ai cetăţenilor.

Această combinaţie de măsuri ar trebui să includă, printre altele, progresele tehnologice în materie, instrumentele de piaţă, şi anume taxele bazate pe impactul asupra mediului sau gradului de aglomerare a traficului , stimulente fiscale precum şi măsuri de însoţire pentru optimizarea folosirii mijloacelor de transport şi a infrastructurilor şi pentru stimularea întreprinderilor şi a cetăţenilor de a-şi schimba obiceiurile.

Deputaţii solicită insistent Comisiei să prezinte, până cel târziu în iunie 2008, un model general aplicabil, transparent şi comprehensibil de evaluare a costurilor externe ale tuturor modurilor de transport, destinat să servească, în viitor, drept bază de calcul a taxelor percepute pentru utilizarea infrastructurilor.

Trebui avut în vedere faptul că transportul feroviar - ca mod de transport cu un consum redus de energie şi care generează cele mai reduse emisii de CO2 - prezintă un important potenţial de dezvoltare, nu numai în logistica transportului de mărfuri, ci şi în ceea ce priveşte transportul de pasageri pe distanţe mici şi medii.
Comisia, Statele Membre şi sectorul feroviar ar trebui să realizeze, un „spaţiu unic” sau o „piaţă unică” feroviară europeană, să elimine barierele tehnice şi să adopte măsuri care să conducă la realizarea unui sistem unic de gestionare a traficului (ERTMS).

Deputatul român Marian-Jean Marinescu de la Partidul Popular European a declarat că investiţiile în infrastructurile de transport trebuie accelerate, în special cele prietenoase cu mediul, cum sunt căile ferate, căile navigabile interioare şi autostrăzile mării. Se impune, în opinia deputatului conservator, evaluarea comprehensivă a costurilor externe şi, în special, a impactului negativ al transporturilor asupra mediului.

Marian-Jean Marinescu a declarat în exclusivitate pentru Deutsche Welle:

„ Este clar că schimbările climaterice ne afectează viaţă. Putem lua şi exemplu zilelor de ieri de la Bruxelles unde a nins. Pe de altă parte, procentul de CO2 pe care-l degajă sectorul de transport este după producerea de energie pe al doilea loc. Trebuie făcut ceva în aşa fel încât să nu afectezi economia fiindcă atunci afectezi cetăţenii. Trebuie să ai un echilibru în toată această abordare. Văd la transporturi abordarea de a utiliza căile ferate şi fluviale mai mult decât le utilizăm în acest moment. Pentru că, dacă astăzi referindu-ne numai la România, transportul cu autocamioane a ajuns ceva infernal. Este un lucru bun …asta înseamnă că economia se mişcă dar putem să micşorăm numărul de camioane prin utilizarea căilor ferate. ”

La rândul ei, deputata Silvia-Adriana Ţicău de la Partidul Socialist European a declarat că a solicitat Comisiei şi statelor membre să analizeze modul în care infrastructurile de transport şi tarifele aplicabile influenţează dezvoltarea urbană şi cererile viitoare pentru servicii de transport. Ţicău consideră că una din priorităţile de dezvoltare în domeniul transportului transeuropean ar trebui să fie crearea unei reţele de cale ferată de mare viteză, care să lege toate capitalele statelor membre interesate iar trenurile de mare viteză trebuie să ajungă şi la Bucureşti şi Sofia

Un vis frumos pentru care România şi Bulgaria trebuie să mai aştepte o perioadă lungă de timp.