Альтернативные двигатели в ЕС: бум на низком уровне

Продажи автомобилей с гибридными, электрическими и газовыми моторами выросли в Евросоюзе на 38%. Самый бурный рост - в странах Восточной Европы.

Спрос на легковые автомобили с альтернативными двигателями пока остается в странах Евросоюза на низком уровне, но он стремительно растет. При этом самые высокие темпы демонстрируют "проснувшиеся" рынки Восточной Европы. Об этом свидетельствуют данные за 2-й квартал и первое полугодие 2017 года, опубликованные 7 сентября Ассоциацией европейских производителей автомобилей (ACEA).

Двузначный рост в пяти важнейших странах

Всего с января по июнь в Евросоюзе было продано почти 418 тысяч автомобилей с гибридными, электрическими, газовыми и прочими нетрадиционными моторами, что на 38% больше, чем за первое полугодие прошлого года. При сохранении подобной динамики объемы продаж легковушек с альтернативными двигателями по итогам всего 2017 года могут превысить в ЕС 1 миллион единиц.

Подзарядка электромобиля на одной из улиц Лондона

Пока доля таких автомобилей в общем объеме продаж легковых машин невелика: во 2-м квартале она составила 5,1%. Однако поступательный тренд очевиден. Как указывает ACEA, на пяти крупнейших автомобильных рынках ЕС увеличение спроса измеряется двузначными цифрами.

Так, в Германии во 2-м квартале продажи выросли почти в два раза (92%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 27 тысяч автомобилей. Уже ясно, что по итогам 2017 года на немецком рынке будет преодолен рубеж в 100 тысяч единиц. В Испании сбыт увеличился на 81%, во Франции почти на 29%, в Великобритании более чем на 24% и в Италии на 18%.

Рынки Восточной Европы окончательно "проснулись"  

Однако самый бурный рост, измеряемый трехзначными цифрами, демонстрируют страны Восточной Европы. В Румынии, к примеру, продажи увеличились во 2-м квартале на 289%, в Словакии на 231%, в Болгарии на 213%, в Венгрии на 153%. Правда, объемы сбыта в абсолютных цифрах остаются пока весьма низкими.

В Германии все еще мало заправок для легковых автомобилей, работающих на природном газе

Так, в Венгрии в минувшем квартале было продано в общей сложности 1286 автомобилей с альтернативными двигателями, в Словакии 802, в Румынии 790. Однако скачкообразный рост спроса и объемы продаж, исчисляемые в этих небольших странах уже не десятками, а сотнями единиц, говорят о том, что в 2017 году рынки Восточной Европы окончательно "проснулись".

Среди автомобилей с альтернативными двигателями наибольшим спросом во 2-м квартале во всем ЕС продолжали пользоваться легковые машины с различными вариантами гибридных моторов. Чистые электромобили были востребованы существенно меньше. По-прежнему крайне низким остается спрос на автомобили с газовыми двигателями.

Газовые автомобили интересуют в основном итальянцев

В Польше их было продано во 2-м квартале порядка 2,5 тысяч, в Германии чуть более 1,5 тысяч, в Чехии около 1 тысячи. В остальных странах, в том числе на таких больших рынках, как французский и испанский, речь идет лишь о сотнях единиц. А в Великобритании вообще ноль.

Исключение составляет Италия, где за три месяца было продано 42,5 тысячи машин с газовым двигателем. В результате на одну эту страну приходится свыше 80 процентов всех европейских продаж легковых газовых автомобилей.

Однако в Италии традиционно востребованы автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутан, LPG). В то же время в других странах ЕС предпочитают легковые машины, использующие в качестве топлива сжатый природный газ (метан, CNG).

Наличие двух принципиально разных технологий существенно усложняет создание в Европе достаточно разветвленной сети заправочных станций для газовых автомобилей. На этом фоне появление в обозримом будущем такой сети для автомобилей с электрическими моторами выглядит значительно более реалистичным.

Смотрите также:

"Электрическая революция" в автопроме

Доля рынка в Норвегии - почти треть

Мировой лидер в области электромобильности - Норвегия. Благодаря масштабной программе господдержки здесь уже 28 процентов регистрируемых новых легковых машин имеют чисто электрический или гибридный двигатель. К этой станции быстрой зарядки в городе Моссе подключена японская модель Nissan Leaf - с 2010 года самый продаваемый в мире электромобиль.

"Электрическая революция" в автопроме

Самый большой спрос - в Китае

Крупнейшим рынком электромобилей еще в 2015 году стал, обогнав США, Китай. В 2016 году продажи вновь выросли более чем в два раза. Причем лидируют не зарубежные, а многочисленные местные производители, предлагающие растущий выбор бюджетных моделей. Китайские автолюбители очень увлечены новой технологией, а государство их поддерживает: оно хочет снизить загазованность в городах-миллионниках.

"Электрическая революция" в автопроме

Магазин заманивает бесплатной зарядкой

"Зарядиться солнцем" предлагают бесплатные электрозаправки, которые устанавливает теперь на парковках своих супермаркетов ведущий немецкий дискаунтер Aldi. Маркетинговый расчет очевиден: пока электромобиль подзаряжается, его владелец закупается. А электричество поступает прямо с крыши магазина, где ритейлер установил солнечные батареи.

"Электрическая революция" в автопроме

Почтальон подъедет бесшумно

На электрическую тягу переходят в Германии не только легковые, но и коммерческие автомобили. Компания StreetScooter принадлежит немецкому почтовому концерну Deutsche Post DHL, специально разработала для него минифургон для развоза посылок и весной 2016 года начала его серийное производство. С 2017 года почтальоны будут ежегодно получать по 10 тысяч таких служебных машин.

"Электрическая революция" в автопроме

BMW рассчитывает на богатых китайцев

В премиум-сегменте в борьбу за богатых китайских автомобилистов включился немецкий концерн BMW. Весной 2016 года он представил на автосалоне в Пекине - помимо обновленной компактной модели BMW i3 с электрическим мотором - спортивный гибрид BMW i8, стоящий в Германии 130-145 тысяч евро. В начале года баварский автостроитель провозгласил стратегический поворот в сторону электромобильности.

"Электрическая революция" в автопроме

Илон Маск и его Tesla

Пока в премиум-классе самый популярный в мире электромобиль - продаваемая с 2012 года Model S американской компании Tesla Motors. Ее возглавляет харизматичный милллиардер Илон Маск, одержимый идеей электромобильности. В 2017 году калифорнийский завод Tesla должен начать серийный выпуск электромобиля среднего класса. Model 3 будет стоить 35 тысяч долларов. На нее уже поступило 400 тысяч заказов.

"Электрическая революция" в автопроме

Volkswagen обещает 30 новых моделей

Радикальный стратегический разворот совершил в 2016 году крупнейший автостроитель Европы Volkswagen. До 2025 года он разработает 30 моделей электромобилей и гибридов. Принципиально новая платформа для автомобилей с электромотором I.D. уже готова. Производство на ее основе начнется к 2020 году. Аналог VW Golf сможет проехать без подзарядки до 600 километров и будет стоить как и бензиновая модель.

"Электрическая революция" в автопроме

Google готовится стать автостроителем

И мировой автопром, и IT-компании серьезно занялись темой автономного вождения. Один из первопроходцев в этой области - Google. Сначала американский интернет-гигант экспериментировал с японской моделью Toyota Prius - первым в мире серийным автомобилем с гибридным двигателем. А к концу 2014 года представил собственный электромобиль без руля и педалей. И продолжает экспериментировать.

"Электрическая революция" в автопроме

Автономное вождение от Nissan

Вполне возможно, что Google и Apple в конце концов предпочтут сосредоточиться на разработке софта для автономного вождения - а собственно автостроение предоставят тем, кто занимается этим уже более ста лет. Например, французско-японскому концерну Renault-Nissan. Его глава Карлос Гон в начале 2016 года демонстрировал разработки своей фирмы именно в калифорнийской Кремниевой долине.

Now live
00:59 мин
Все сюжеты | 29.07.2017

Model 3: Первый бюджетный электромобиль Tesla (29.07.2017)


Подпишитесь на нас