Белорусский транзит: достижения и проблемы
2 сентября 2009 г.
Независимые эксперты признают, что Беларусь является важной транзитной страной, которая на данный момент еще не полностью использует все преимущества своего географического положения.
Грузоперевозки, нефть и газ
Тема транзита всегда была в центре внимания белорусского руководства. Еще 6 лет назад президент Александр Лукашенко подсчитал, что через территорию страны ежегодно перевозится 100 миллионов тонн грузов.
По словам Лукашенко, если брать по 10 долларов за тонну, за год бюджет получит 1 миллиард долларов. Однако со временем разговоры о гипотетических доходах сменились лозунгом: Беларусь находится в центре Европы, а потому на транзите нужно зарабатывать как можно больше.
И страна к этому стремится. Транспортный транзит приносит Беларуси еще около 2 миллиардов долларов в год. Кроме того, ежегодно от транзита энергоносителей по трубопроводам Минск получает около 1 миллиарда долларов. При этом через белорусскую территорию транспортируется около 50 миллиардов кубометров российского газа и примерно 85 миллионов тонн российской нефти.
Однако данные показатели зависят от конъюнктуры на мировых рынках и поэтому постоянно меняются. По сравнению с аналогичным периодом 2008 года сокращение транзита газа через Беларусь за первое полугодие текущего года составило почти 30 процентов при общем объеме транзита в 26,5 миллиардов кубометров. А объемы транспортировки нефти, наоборот, выросли, достигнув за указанный срок около 45 миллионов тонн.
Россия обходит Беларусь стороной
Однако Москва после нефтяных и газовых войн с Минском, судя по всему, решила в дальнейшем обходить Беларусь стороной – новые газопроводы "Северный поток" и "Южный поток" собираются прокладывать по дну Балтийского и Черного морей.
Нефть россияне тоже планируют качать в обход Беларуси, для чего 10 июня начали строительство второй очереди "Балтийской трубопроводной системы" (БТС-2), которая свяжет станцию Унеча с портом Усть-Луга, что под Санкт-Петербургом.
А тут еще мировой финансовый кризис, приведший помимо прочего к тому, что объем грузоперевозок через Беларусь за 6 месяцев текущего года сократился почти на 10 процентов. Правда, эксперты пока не видят в нынешнем спаде долгосрочной тенденции.
Неудачи и перспективы
По словам директора транспортно-логистической компании "Асстра Белорашиа" Олега Германовича, спад объема грузоперевозок через Беларусь – временное явление, связанное с тем, что кризис негативно повлиял на экономику соседей Беларуси - России и Украины. Однако, на взгляд Германовича, вскоре можно будет говорить о возвращении к докризисным объемам транзита грузов.
Как отмечает экономист исследовательского центра Института приватизации и менеджмента Ирина Точицкая, географически Беларусь – классическая транзитная страна. Эксперт подчеркивает, что по всем прогнозам потребление газа в Европе должно расти и очень существенно. То же касается и нефтепродуктов.
Поэтому, отмечает Точицкая, строительство новых трубопроводов в обход Беларуси следует расценивать как неудачу для страны с точки зрения раскрытия ее транзитного потенциала. Тем не менее, экономист уверена, что в ближайшей перспективе белорусский транзит все равно будет востребован.
Автор: Андрей Алехнович, Минск
Редактор: Владимир Дорохов