«Кайцен» на родине Маркса: как японцы учат немцев порядку на производстве
Сегодня мы поговорим о немецком экспорте и о японской деловой философии «Кайцен». Вы узнаете, что собираются поставлять в этом году на внешний рынок компании ФРГ – и какие именно страны будут наиболее активно покупать продукцию, сделанную в Германии. А затем речь у нас пойдёт о том, как в городе Трире, на родине Карла Маркса, японцы учат немцев соблюдать порядок на производстве.
Германия, как известно, чемпион мира по экспорту. Иными словами, ни одна другая страна на нашей планете не поставляет на внешний рынок столько товаров и услуг, как ФРГ. Собственно, именно экспорт является сейчас главной и по сути дела единственной движущей силой немецкой экономики. Не будь его, и число безработных, и без того рекордное за всю послевоенную историю Германии, оказалось бы ещё выше - как раз на этой неделе стало известно, что в феврале число тех, кто не имеет работу, перевалило за 5 миллионов 200 тысяч человек и тем самым превысило уровень в 12 с половиной процентов от всего трудоспособного населения. Так что нет ничего удивительного в том, что деятельность и особенно перспективы экспортных отраслей вызывают в сегодняшней ФРГ повышенный интерес. Чего же ждать от этих отраслей в нынешнем году? Данной теме была посвящена специальная пресс-конференция, состоявшаяся в Кёльне. На ней побывал и корреспондент Deutsche Welle Клаус Фельдкеллер.
У Германии есть все шансы и в нынешнем, 2005 году, удержать титул чемпиона мира по экспорту. Таков был главный тезис участников пресс-конференции, организованной Федеральным агентством по внешнеэкономической деятельности. Это агентство является своего рода сервисным подразделением Министерства экономики ФРГ и вот уже более 50 лет помогает немецким компаниям осваивать мировой рынок. Штатные и внештатные сотрудники агентства ежегодно анализируют перспективы важнейших отраслей экономики в 52 странах мира. При этом они уделяют повышенное внимание машиностроению и особенно автомобилестроению, химической и электротехнической промышленности, а также информационной технике и средствам связи – то есть именно тем отраслям, которые обеспечивают примерно две трети немецкого экспорта. На основе новейших аналитических материалов сотрудников агентства его директор Герд Херкс (Gerd Herx) сделал следующий вывод:
Мы ожидаем в 2005 году увеличения экспорта примерно на 6-7 процентов. Это означает, что по итогам нынешнего года объёмы поставок на внешний рынок могут достигнуть примерно 780 миллиардов евро.
В прошлом, 2004 году, эта цифра составляла 730 миллиардов. При этом рекордного размера в 160 миллиардов евро достигло положительное сальдо внешней торговли. Иными словами, Германия экспортирует значительно больше, чем импортирует. Остановившись на том, какие именно отрасли немецкой экономики имеют в нынешнем году наилучшие шансы, Герд Херкс подчеркнул:
Особенно высокая положительная динамика будет, по всей видимости, наблюдаться, во-первых, в области электротехники и электроники, во-вторых, в информационных технологиях и средствах связи. Мы ожидаем, что в этих двух ключевых экспортных отраслях объёмы поставок на внешний рынок увеличатся на двузначное число, то есть рост составит не менее 10 процентов. Почти так же хорошо будут идти дела и в химической промышленности. Мы считаем, что в этой области закупки немецкой продукции могут возрасти на 8-10 процентов.
А вот у такой хрестоматийно известной отрасли немецкой экономики, как автомобилестроение, перспективы на нынешний год куда более скромные – Федеральное агентство по внешнеэкономической деятельности ожидает роста экспортных поставок всего на 3-5 процентов. Это объясняется обострившейся конкуренцией на мировом автомобильном рынке. Хотя в целом немецкому машиностроению предстоит весьма неплохой год – рост может составить от 7 до 9 процентов, отметил на пресс-конференции в Кёльне эксперт агентства Эрнст Лайсте (Ernst Leiste) и указал на всё более важного покупателя станков и оборудования из Германии:
Китайская Народная Республика могла бы в 2005 году, по оценкам нашего агентства, импортировать машин и оборудования примерно на 85 миллиардов долларов. В этом случае Китай занял бы в списке важнейших покупателей немецкой машиностроительной продукции второе место после США, обогнав Францию. В настоящий момент особенно высоким спросом в Китае пользуются металлообрабатывающие станки, машины для производства синтетических материалов, текстильных и резиновых изделий, а также полиграфическая и бумагоделательная техника.
Тут слово на пресс-конференции вновь взял директор Федерального агентства по внешнеэкономической деятельности ФРГ Герд Херкс, чтобы особо подчеркнуть: значение азиатского региона для немецких экспортёров неуклонно растёт.
Мы исходим из того, что и в 2005 году основным потенциалом роста для немецкого экспорта вновь будет обладать азиатский регион, в частности, Китай, Индия, Вьетнам. В каждой их этих стран рост импорта продукции из Германии может, по нашим подсчётам, достигнуть 20 процентов. Отдельно укажу при этом на Китай – он становится для немецких экспортёров всё более важным рынком. Так, в одном только прошлом году мы поставили в Поднебесную товаров на 21 миллиард евро.
Среди других многообещающих с точки зрения немецких экспортёров регионов мира были названы, в частности, страны Ближнего и Среднего Востока – например, Объединённые Арабские Эмираты и Иран, а также североафриканские государства Алжир и Ливия. Все они богаты энергоносителями, а потому, благодаря нынешним высоким ценам на нефть и газ, располагают огромными средствами, чтобы вкладывать их, в частности, в модернизацию своих народных хозяйств или в крупные инфраструктурные проекты. А для этого им может понадобиться немецкое оборудование и всевозможные машины из Германии. Зашёл разговор и о Восточной Европе. Как отмечалось на пресс-конференции, в этом регионе наибольший интерес в настоящий момент представляют страны, которые готовятся к вступлению в Европейский Союз. Например, Румыния. После волны приватизации здесь ожидаются сейчас крупные инвестиции в модернизацию нефтеперерабатывающих заводов и вообще всего энергетического сектора, так как оборудование на многих румынских тепловых- и гидроэлектростанциях необходимо срочно обновлять. Отметим, что ни Россия, ни Украина или Казахстан на пресс-конференции Федерального агентства по внешнеэкономической деятельности ФРГ отдельно не упоминались. В заключение на ней выступил ещё один эксперт агентства – Бернд Шааф (Bernd Schaaf), который привлёк внимание журналистов к такой немаловажной статье немецкого экспорта, как медицинская техника.
Тут важнейшим рынком сбыта для Германии, причём с большим отрывом, остаются Соединённые Штаты, и в обозримом будущем такой расклад вряд ли изменится, потому что основные импульсы для развития медицинской техники по-прежнему исходят именно от американского рынка – будь то миниатюризация аппаратов или нанотехнологии, диагностика на основе анализа ДНА, создание искусственных органов или выращивание тканей.
Ну что ж, о том, что немцы экспортируют, мы поговорили. Теперь перейдём к тому, что они импортируют. Например, деловую философию, идеологию управления. Послушайте репортаж Владимира Есипова:
Шесть лет назад на сигаретной фабрике в городе Трире, родине Карла Маркса, сменился владелец. Японская компания «Джапан Табакко» перекупила европейский бизнес американского концерна «Райнольдс». У себя на родине Джапан Табакко контролирует три четверти сигаретного рынка. Во всем мире японцы владеют 15 фабриками.
Сигаретной фабрике в Трире – 32 года. Сегодня здесь работают почти полтора тысячи человек. Фабрика производит почти 400 миллиардов сигарет в год и поставляет их в тридцать стран мира, среди которых Испания, Франция, Греция и Нидерланды.
Процесс производства сигарет полностью автоматизирован.
Матиас Ланг руководит линией по распаковке табака.
«Я работаю здесь с 1976 года. Сначала мы почти все в цехе делали вручную. Сейчас, благодаря новому оборудованию, производительность увеличилась вдвое. Раньше мы перерабатывали 8 тонн табака в час, теперь 17. Освободившиеся в нашем цехе сотрудники перешли работать в цех по производству сигарет, где были установлены новые машины».
Казалось бы, что может быть проще. Полная автоматика, сотрудники должны всего лишь нажимать кнопки и контролировать процесс на мониторах. Но не все так просто.
Вместе с хозяевами сменилась идеология. Немецкая фабрика импортирует из Японии не только ароматические добавки к сигаретам, но и идеологию «Кайцен». В ее основе лежит утверждение, что любая система обречена на гибель, если не будет постоянно обновляться и улучшаться.
В переводе с японского слово «Кайцен» обозначает «изменение к лучшему». Смысл Кайцен в том, что в любой компании ни один рабочий день не должен проходить без какого-либо улучшения. Японцы считают, что резкие, революционные изменения нужны только там, где что-то работает неправильно. А Кайцен, наоборот, улучшает и модернизирует то, что и так в общем-то хорошо работает. Но могло бы лучше. По этому надо улучшать жизнь каждый день, в мелочах.
Вот что рассказывает Рудольф Дитцен, менеджер цеха обработки табака:
«Возьмем, к примеру, склад рабочих инструментов. Раньше они просто висели на стенде как попало. Теперь мы определили специальные места, на которых они должны висеть. Благодаря новому порядку каждый сотрудник может легко и быстро найти нужный ему инструмент. Больше того, даже посторонний сотрудник, который заходит в цех, может быстро найти нужную ему вещь. Или, например, плинтуса. Раньше на них были щели, где собиралась пыль. И нам приходилось тратить много времени, чтобы навести там чистоту. Теперь мы ликвидировали щели, а значит, сэкономили время на уборке помещения».
Философия Кайцен подразумевает постоянное совершенствование рабочего процесса, и в этом участвуют все сотрудники предприятия – как руководители, так и рядовые рабочие. По своей сути Кайцен - это не рывок вперед, а постоянное, шаг за шагом, улучшение продукта и производственного процесса. При этом на первом плане стоит не столько финансовый успех компании, сколько постоянные, ежедневные усилия коллектива.
Исторически идеология «Кайцен» возникла в Японии после второй мировой войны. Ее изобретателем и главным проводником в жизнь считается автомобильный гигант «Тойота». В ее послевоенной истории есть эпизод, когда компания из-за кризиса собиралась уволить 15 процентов своих сотрудников. После долгих переговоров с профсоюзами был достигнут компромисс – «Тойота» смогла уволить 15 процентов рабочих, но обязана была гарантировать оставшимся пожизненную занятость. В результате для компании стало принципиально важным вкладывать средства в постоянное повышение квалификации своих рабочих – чтобы они могли идти в ногу с прогрессом. Из тогдашней идеи постоянного улучшения и возник Кайцен.
Почему же именно немцы, знаменитые своей склонностью к порядку, импортируют японскую идеологию? Объясняет Хольгер Браун, технолог линии по производству сигарет:
«Немцы, действительно, известны стремлением к улучшению производства, к чистоте и порядку. Но в Германии всегда стремятся к большому улучшению, одним махом. А японская модель - совсем другая. Она как бы дополняет европейскую. Кайцен направлена на постоянное улучшение процесса, с помощью мелких шагов к большой цели. И часто в сумме получается больший эффект, чем одноразовые траты на новое оборудование или модернизацию старого. Речь о том, как небольшими средствами достичь максимального эффекта. Поэтому мы стараемся вовлечь в этот процесс как можно больше наших сотрудников. Это гораздо лучше, чем поручать инженерам составлять планы дорогостоящей реконструкции. Наше новое оборудование рассчитано как минимум на 15 лет – но и его нужно постоянно улучшать.»
Естественно, что конечная цель японской философии –оптимизация прибыли. Поэтому надо снижать расходы, обеспечивать качество и экономить время. Именно эффективное использование рабочего времени является одним из главных пунктов идеологии «Кайцен».
Как утверждают японцы, каждый сотрудник должен запомнить пять основных пунктов философии: во-первых, порядок на рабочем месте. Во-вторых, каждый предмет должен быть на своем месте. В-третьих, должно быть чисто. В–четвертых, каждый должен вырабатывать в себе чувство порядка. И наконец, пятое - самодисциплина.
Фабрика в Трире производит 266 сигарет в секунду – это 200 миллионов сигарет в день. Это в четыре раза быстрее, чем тридцать лет назад. При таком ритме любая остановка производства – это мгновенные убытки. Поэтому в широких фабричных коридорах стоят сегодня стенды, на которых сотрудники в ходе специальных семинаров и «мозговых штурмов» пишут цветными фломастерами, где и как можно избежать ненужных потерь времени. Они разделили путь к совершенству на семь ступеней, но как говорит Хольгер Браун ОТ:
«Шестая и седьмая ступень – это почти полное совершенство, это как нирвана в медитации. Если достигнем хотя бы пятого уровня, будет уже неплохо».
До Нирваны на табачной фабрике в родном городе Карла Маркса пока далеко. С момента своего основания в 1973 году различные владельцы фабрики вложили в обновление оборудования 600 миллионов евро. Сейчас здесь стоит самая современная техника. Поэтому теперь сотрудники фабрики инвестирует свое рабочее время в то, чтобы придумать, как сделать машины еще более эффективными.