Кому по карману Volkswagen калужской сборки
2 апреля 2008 г.
На нём собираются такие модели Volkswagen как Passat и Jetta, а также Oktavia - его дочерней компании Skoda. С 1-го апреля концерн начал продажу немецких автомобилей российской сборки. Подробнее об этом – в сообщении Андрея Бреннера.
По словам представителя российского отделения Volkswagen Андрея Гордасевича, 24 часа – это слишком маленький срок, чтобы подводить первые итоги продаж: «У нас есть квартальная форма отчётности. Мы сможем рассказать, когда наступит конец соответствующего квартала – либо, соответственно, по итогам года».
Как бы там ни было, но в российском отделении Volkswagen настроены весьма оптимистично. В этом году в Калуге планируется собрать 66 тысяч автомобилей марок Volkswagen и Skoda. И не исключено, что уже в следующем году завод выйдет на полную проектную мощность, предусматривающую выпуск 150 тысяч машин. Пока речь идёт о так называемой крупно-узловой сборке, то есть - из готовых и импортируемых деталей или узлов. Однако есть у концерна и более серьёзные намерения. «Мы хотим узнать, чего хотят российские клиенты и в зависимости от этого разработать специальные модели, выпуск которых начнём в 2009 году», - заявил ещё на открытии завода в Калуге глава концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн. Пока же, по словам представителя этой марки в России, в этой стране популярны: «Прежде всего, Passat. Собственно, поэтому и было принято решение о производстве его – как одной из наиболее популярных моделей модельного ряда Volkswagen в Калуге. Jetta также входит в число этих моделей. Также пользуется очень высоким спросом внедорожник Volkswagen Touareg. Также я могу сказать, что в последнее время увеличился спрос на Volkswagen Turan».
О какой бы модели ни шла речь, и где бы она ни собиралась - в Мексике, России или Германии, - это, уверяет Андрей Гордасевич, никоим образом не сказывается на качестве автомобиля марки Volkswagen: «Мы не говорим про него: «Сделано в Германии». Мы говорим: «Сделано на Volkswagen».
Но если благодаря единым стандартам, по словам Гордасевича, в качестве разницы нет, цены на машины российской сборки концерн понизил в зависимости от двигателя и комплектации от 4 до 5,2 процентов, а в некоторых случаях и до 8 процентов: «Если мы берём Jetta, то розничная цена на самую простую модификацию с двигателем 1,6 – 578 969 рулей. А если мы берем самую навороченную комплектацию, то это будет 800 692 рубля». Существенна разница в цене и на модели «Пассат»: «Если мы берём самую простую комплектацию опять же с двигателем 1,6, то конечная цена – это 651 347 рублей. А если мы берем самую навороченную версию, то эта цена составит 1 миллион 37 тысяч 525 рублей».
Полную версию сообщения, которое подготовил Андрей Бреннер, слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».