На немецком автобане: от аварии не зарекайся

Что нужно знать водителям, попавшим в аварию на скоростной трассе. Правила поведения после ДТП на автобане в Германии.

Что делать, если вы попали в аварию на автобане в Германии? В такой ситуации важно соблюдать спокойствие и не паниковать, чтобы далее действовать правильно, не совершая ошибок, чреватых серьезными последствиями. В случае ДТП на скоростной трассе другие водители издалека не всегда могут распознать аварию и понять, что случилось. Поэтому участникам происшествия нужно сначала позаботиться о собственной безопасности и обозначить место ДТП надлежащим образом.

Важная последовательность

ДТП на автобанах происходят разные: от легких соприкосновений до тяжелых катастроф, но общая последовательность действий после аварии выглядит таким образом:

1. Обезопасить себя,
2. Обезопасить и обозначить место аварии,
3. Вызвать спасателей и при необходимости скорую помощь и полицию,
4. Оказать первую помощь, если есть пострадавшие.

Говоря другими словами, начав первым делом оказывать помощь пострадавшим, не вызвав спасателей и не проделав других необходимых действий, вы совершите ошибку. В немецких автошколах при изучении этих правил часто возникают споры, объяснимые вполне понятными человеческими эмоциями: сначала помочь раненым, а потом думать об остальном. Однако нарушение этой последовательности может привести и приводит к более тяжким последствиям. Конечно, если есть возможность, перечисленные действия можно распределить на разных людей и выполнять одновременно.

Что делать после аварии?

1. Включить мигающую световую сигнализацию и надеть светоотражающий жилет. Жилеты для водителя и пассажиров должны храниться в салоне. Нельзя выключать фары и габаритные огни, особенно в темное время суток.

2. Внимательно наблюдая за движением, осторожно покинуть салон со стороны ближайшего отбойника. Если машина остановилась на обочине или на правой полосе, водитель должен покидать салон через правую пассажирскую дверь, чтобы не попасть под проезжающие мимо машины. Пассажирам на задних сидениях следует поступать таким же образом. После этого водитель и пассажиры по возможности должны оставаться за отбойником (Schutzplanke). При остановке на левой полосе, выходить нужно с левой стороны. В таком случае ждать прибытия спасателей и полиции нужно будет между разделительными отбойниками посредине автобана. Перебегать через проезжую часть на обочину - опасно для жизни. Оставаться в машине тоже нельзя.

3. Установить треугольный знак аварийной остановки (Warndreieck) на расстоянии не менее 150 метров от места аварии. Идти к месту установки знака и возвращаться обратно следует за отбойником. Знак - нести перед собой, чтобы вас было лучше видно.

4.  Вызвать спасателей, если есть пострадавшие. Для этого нужно позвонить по номеру 112 или дойти до ближайшей стойки экстренной связи (Notrufsäule). Где они расположены, можно прочитать здесь: Что делать, если на немецком автобане сломалась машина.

5. Если машина или несколько машин блокируют проезжую часть, нужно обязательно вызвать полицию по номеру 110 или через стойку экстренной связи. Дорожная полиция обозначит место ДТП световыми сигналами или специальными табло, а также позаботится о дальнейших необходимых действиях.

6. В случае необходимости - оказать первую помощь пострадавшим.

7. Обменяться данными о страховке с другими участниками аварии и заполнить Европейский отчет о ДТП (Europäischer Unfallbericht).

Можно ли не вызывать полицию?

От вызова полиции на место можно отказаться, если на это согласны все участники ДТП, никто не получил серьезных травм и машины не блокируют проезжую часть. Обязательно полицию следует вызывать при тяжелых телесных повреждениях и авариях со смертельным исходом.

Даже если речь идет о незначительной царапине на лаке, но кто-то из участников аварии настаивает на вызове полиции для составления протокола, он имеет на это полное право. В таком случае другие участники ДТП обязаны оставаться на месте аварии. Плата за выезд полиции не взимается. Однако на месте сотрудники полиции могут выписать штрафы за нарушение правил. Вы не обозначили место ДТП, не съехали на обочину после легкого ДТП или убрали важные следы аварии до прибытия полиции? Это стоит 30 евро.

Что грозит за бегство с места происшествия

Оставление места ДТП без разрешения или соблюдения необходимых формальностей (Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort) является в Германии уголовным преступлением - § 142 УК ФРГ. Наказание - от денежного штрафа до трех лет лишения свободы. Плюс три штрафных балла в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Касается это не только непосредственного виновника ДТП, но и тех, кто как-то мог повлиять на возникновение аварии.

О правилах поведения для водителей, проезжающих мимо места ДТП, мы подробно рассказали здесь: Гафферы - новый бич немецких автобанов.

Смотрите также: 
Как в Германии наказывают лихачей

Превышение и наказание

За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей - штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов - лишился прав! Придется делать новые.

Превышение и наказание

Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 10 до 35 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже, чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч - 80 евро и один балл, на 51-60 км/ч - 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.

Превышение и наказание

В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах - 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая - 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.

Превышение и наказание

Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто - с более серьезными последствиями. В 2015 году в Германии произошло около 305 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Из них на автобанах - около 20 тысяч. Общее число погибших - 3459 человек, на автобанах - 414.

Превышение и наказание

Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости - одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2015 году эта мера применялась 380 тысяч раз. Решения о лишении прав выносились почти 95 тысяч раз - за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.

Превышение и наказание

Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.

Превышение и наказание

Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч - 30 евро; 21-25 км/ч - 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч - 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Наказания за это нарушение составляют от 25 до 400 евро и от одного до двух баллов дополнительно.

Превышение и наказание

Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.

Превышение и наказание

Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички - "Radarkontrolle".

Радарный контроль

Превышение и наказание

Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.

Превышение и наказание

В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть - со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки - своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки - такие или такие...

Превышение и наказание

Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.

Превышение и наказание

Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.

Превышение и наказание

К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.

Превышение и наказание

Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.

Превышение и наказание

Немецкие водители - большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.

Превышение и наказание

Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.

Превышение и наказание

В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик - улыбающийся или недовольный.

ПО ГЕРМАНИИ • КАДР ЗА КАДРОМ • ФОТОРЕПОРТАЖИ

Также по теме

Туристу на заметку | 18.01.2019

Германия застряла в пробках

Туристу на заметку | 11.04.2018

Немецкие дороги

Подпишитесь на нас