Последствия ограничения движения в центре мегаполиса: пример Мадрида

Ограничение движение транспорта в центре Мадрида - одна из мер городских властей по борьбе с загрязнением воздуха. Но в борьбе за экологию властям мешает их собственный популизм.

В списке европейских городов с самым высоким уровнем загрязнения воздуха Мадрид занимает 7-е место. Хотя промышленных предприятий в городе давно нет, источниками загрязнения, по словам представителя Greenpeace Хайме Фрайле, являются угольные котельные и автотранспорт.

До недавнего времени жители испанской столицы не торопились принимать меры для улучшения экологической обстановки. Лишь немногие предпочли пересесть на более экологичный вид транспорта - велосипед или же вообще отказаться от транспортных средств и ходить пешком. Как отметил эколог Хайме Фрайле в беседе с DW, эта проблема всегда решалась "путем улучшения инфраструктуры и перехода на отопление газом".

 Что такое Madrid Central

Но за последние два года в Мадриде многое изменилось. Здесь появились велосипедные дорожки. А количество транспорта в центре города существенно сократилось. Кроме того, с конца ноября городские власти реализуют проект под названием Madrid Central. Цель проекта - ограничить движение транспорта и озеленить территорию города общей площадью 472 га.

Для улучшения экологической обстановки были переоснащены такси и автобусы. И тем из них, которые не соответствуют экологическому стандарту, запрещено въезжать в центр Мадрида. Места для парковки в этой части города могут занимать только те транспортные средства, владельцы которых имеют на это специальное разрешение, либо проживают в этом районе. Все остальные могут припарковать автомобиль только в специально отведенных для этой цели местах. Кроме того в Мадриде также следуют тренду на электромобильность. В 2019 году здесь планируют построить 20 новых станций зарядки электромобилей, причем энергия для этих станций будет поступать из возобновляемых источников.

Бургомистр Мадрида (справа) рада более экологичным видам транспорта в центре города

Кроме электромобилей Мадрид активно развивает так называемый каршеринг - сервис, обеспечивающий возможность взять транспортное средство напрокат. Такие платформы, как Dryve, emove, e-taxis, e-Scooter,  а также многочисленные стартапы успешно развиваются сейчас именно в Мадриде - что увеличивает привлекательность испанской столицы для инвесторов и туристов. В первом квартале минувшего 2018 года объем прямых инвестиций увеличился на 82 процента и достиг 4,5 млрд евро. Рекордным оказалось и число туристов, посетивших испанскую столицу в 2018 году, - 5 млн человек.

Многие жители Мадрида приветствуют происходящие изменения. "Город в любом случае стал более привлекательным", - говорит жительница Мадрида Соня Перес, которая многие годы предпочитает передвигаться по городу на велосипеде.

Популизм экологию не улучшает

Но есть и те, кому проект Madrid Central не по душе. Нынешнее городское правительство, представленное популистами из партии "Подемос" (Мы можем) "решило покончить с загрязнением воздуха по-революционному - раз и навсегда", прокомментировал ситуацию для DW представитель оппозиционной либеральной Народной партии в Ассамблее (муниципальном совете) Мадрида Мануэль Гарсия.

Смог над Мадридом

Он напомнил, что после того, как в ноябре городские ввели запрет на транзитный проезд через центр города, стали образовываться гигантские пробки. Увеличилось содержание вредных веществ в воздухе, город накрыл смог. Пришлось вводить новые меры: ограничить скорость движения, запретить уличную парковку, въезд в город старых автомобилей, не соответствующих современным экостандартам.

Эти ограничения совпали с Рождеством. Праздничная торговля, самая активная в году, оказалась сорванной, как и народные гуляния. Люди, опасаясь штрафов, предпочли вообще не ездить в центр. Расположенные здесь магазины и рестораны потеряли от 40 до 80 процентов прибыли. Зато после Нового года на свободные от машин центральные улицы вышли возмущенные жители с требованием отставки городских властей.

На что жалуются жители Мадрида

Жалуются на неудобства в связи с принимаемыми мерами по охране окружающей среды прежде всего те, кому приходится ездить в Мадрид на работу из других городов. А также продавцы и владельцы магазинчиков на центральных торговых улицах испанской столицы, поскольку из-за дорожных и строительных работ улицы частично перекрыты и бизнес страдает.

Проблему многие видят и в том, что из-за ограничения передвижения автомобилей в центре города мусор вывозят не два раза в неделю, как это было раньше, а только один раз. "Возможно, в долгосрочной перспективе это приведет к тому, что воздух станет чище. Но сейчас мы наблюдаем увеличение количества мусора на центральных улицах городов", - говорит инженер Фернандо Родригез.

Фармацевт Гонзало Пуиг, в свою очередь, жалуется на то, что велосипедные дорожки расположены не там, где нужно, и это часто создает опасную ситуацию на дороге. А сами владельцы транспортных средств недовольны тем, что им чаще приходится платить штрафы за езду на автомобиле, который не соответствует экостандартам, за превышение скорости или въезд в те районы города, где движение ограничено. Только в один из дней декабря прошлого года штрафы за такие нарушения в Мадриде получили 1450 человек.

Но несмотря на недостатки проекта, он очевидно помогает развитию общественного транспорта. Более трех миллионов человек в начале декабря воспользовались в испанской столице общественным транспортом. Число тех, кто брал напрокат велосипед, выросло на 20 процентов.

Смотрите также:

Велосипед вместо машины

Гронинген

В этом городке с 200-тысячным населением на севере Нидерландов проблему трафика решили еще в 1970-е, отдав центр пешеходам и велосипедистам. Сегодня более 60 процентов транспортных потребностей этого компактного университетского города решают велосипеды. Поэтому из всех нидерландских городов самый чистый воздух именно в Гронингене.

Велосипед вместо машины

Утрехт

По статистике, велосипед есть у каждого жителя Нидерландов. В Утрехте, четвертом по величине городе страны, для велосипедистов и пешеходов построены озелененные мосты-бульвары. А у вокзала построена подземная велосипедная парковка: 3-этажный гараж с местами для 13 с половиной тысяч велосипедов является крупнейшим сооружением такого рода в мире.

Велосипед вместо машины

Лиллестрём

Стильной и практичной парковкой для двухколесных может похвастаться Лиллестрём - норвежская столица велосипедистов. Гараж вмещает около 400 штук. Впрочем, называют здесь эту парковку не "гараж", а "отель для велосипедов". Отобранное у города пространство "отель" компенсирует своей футуристической архитектурой и озелененной смотровой площадкой на крыше.

Велосипед вместо машины

Копенгаген

Столица Дании перепроектировала под нужды велосипедистов и пешеходов целые районы. Решающую роль сыграло подключение общественного транспорта к велосипедной инфраструктуре. Провоз велосипеда в пригородных поездах - бесплатный. Теперь каждый третий в Копенгагене передвигается на велосипеде, каждый пятый - пешком или на общественном транспорте.

Велосипед вместо машины

Карлсруэ

Велосипедной столицей Германии остается университетский город Мюнстер. Но и другие немецкие города пересаживаются на велосипед. Так, в Карлсруэ, где 200 лет тому назад Карл Дрез изобрел велосипед (без педалей), городская перепланировка проводится так, чтобы жители на велосипеде за пять минут могли выполнять все свои повседневные дела и обязанности.

Велосипед вместо машины

Барселона

Велосипед стал своего рода сейсмографом урбанизма! Современный город, заботящийся о благополучии своих жителей, просто обязан учитывать потребности велосипедистов. В Барселоне, например, велосипедные дорожки на бульварах отделены от проезжей части, что повышает комфорт и безопасность.

Велосипед вместо машины

Окленд

В одном из крупнейших городов Новой Зеландии перепрофилировали под велосипедную трассу часть скоростных автомобильных дорог. Выкрашенная в яркие краски трасса с двусторонним движением позволяет быстро проехать на велосипеде, самокате или скейте из одной части Окленда в другую.

Велосипед вместо машины

Портленд

Не так давно велосипед в американских мегаполисах был экзотикой. Но ситуация меняется. Американцы тоже оценили достоинства "безмоторной машины" и начали создавать соответствующую инфраструктуру. В авангарде - Портленд в штате Орегон. Здесь для велосипедистов созданы тепличные условия.

Велосипед вместо машины

Хьюстон

Вдоль судоходного канала в Хьюстоне (штат Техас) тянется прогулочный променад, соединяющий центр города с парковой зоной. В парке, украшенном произведениями искусства, проложены многочисленные дорожки для велосипедистов и пешеходов.

Велосипед вместо машины

Москва

Москве до звания "велосипедной столицы мира" еще очень и очень далеко. Зато велофестиваль в этом году пройдет аж три раза: 19 мая - весенний, 13 июля - ночной, 15 сентября - осенний.

Now live
02:04 мин
Все сюжеты | 22.02.2018

Как города Европы борются за чистоту воздуха


Подпишитесь на нас