По маршруту Ашхабад - Дашогуз
9 февраля 2006 г.
Протяженность магистрали – 540 км, стоимость строительства – свыше миллиарда долларов США. Как передает наш корреспондент Азат Атаев, дорога проходит через Центрально-азиатскую пустыню Кара-Кум по маршруту Ашхабад - Дашогуз (бывший Ташауз). У микрофона – Оксана Евдокимова.
Новая железная дорога, к строительству которой Туркмения приступила в начале 2000 года, «превратится в международную магистраль и станет транзитным коридором для прохода грузов из государств Закавказья, Азии и Дальнего Востока к странам Персидского залива», говорится в Обращении президента Туркмении Сапармурата Ниязова к строителям магистрали. По мнению Туркменбаши, «в местах прохождения новой железнодорожной ветки очень скоро появятся сравнимые с райскими кущами цветущие сады».
Согласно официальным прогнозам, новый транспортный путь «даст новый стимул к освоению богатой своими природными ресурсами пустыни Кара-Кум и укрепит экономическую независимость Туркмении».
Транскаракумскую магистраль в Туркмении называют «стратегической», так как она впервые позволит напрямую соединить две туркменские области: южную и северную. С пуском новой железной дороги время поездок из Ашхабада в Дашогуз сократится вдвое при том, что среднемагистральная скорость тепловозов составит 60 км/час. До этого, чтобы на поезде добраться из туркменской столицы до города Дашогуз, необходимо было преодолеть расстояние более чем в тысячу километров вдоль восточной границы Туркмении с Узбекистаном. 100-километровый отрезок пути существующего маршрута Ашхабад-Туркменабат-Дашогуз проходит по территории Узбекистана. За этот транзит Туркмения платила валютой. Отныне прямой путь из Ашхабада на север страны позволит отказаться от транзитных перевозок через соседнее государство.
Новая магистраль обошлась государственной казне в более чем 1 млрд. долларов. Однако в туркменском правительстве полагают, что эти деньги окупятся за счет роста пассажирских перевозок и увеличения потока промышленных грузов.
Вскоре вдоль железной дороги Ашхабад-Каракумы-Дашогуз проляжет автомагистраль, системы обычной и оптико-волоконной связи, две линии электропередачи мощностью 10 кВт. На трассе появились несколько новых вокзалов и с десяток разъездов.
В дальнейшие планы Министерства железнодорожного транспорта Туркмении входит строительство стального пути Бекдаш - Туркменбаши (бывший Красноводск), который является туркменским участком транспортного коридора Север-Юг, проходящего через Россию, Казахстан, Туркмению и Иран. А для дополнительного выхода в Иран намечается проложить путь Берекет - Этрек. Сейчас в Иран от туркменской границы идет 132-километровый железнодорожный путь по маршруту Теджен-Серахс-Мешхед.