Самолеты авиакомпании Blue Wings больше никуда не летают

Власти Германии лишили Blue Wings права осуществлять воздушные перевозки, в том числе в Россию. Немецкой авиакомпании срочно нужны свежие миллионы. Теперь многое зависит от совладельца "Аэрофлота" Александра Лебедева.

Немецкая авиакомпания Blue Wings, базирующаяся в международном аэропорту Дюссельдорфа, с 1 апреля не имеет права осуществлять какие-либо воздушные перевозки - ни пассажирские, ни грузовые, ни почтовые. Власти Германии не стали продлевать соответствующее разрешение, срок которого истек 31 марта.

Сделки Александра Лебедева наделали на Западе много шума

Федеральное ведомство по управлению воздушным движением в Брауншвейге (LBA) объяснило такое решение тем, что Blue Wings не предъявила доказательств своей экономической дееспособности. Согласно действующим в ЕС правилам, европейские авиакомпании обязаны регулярно предоставлять свидетельства того, что они обладают достаточными финансовыми средствами для обеспечения технического обслуживания самолетов и безопасности полетов.

Почему необходимые финансовые документы не были вовремя представлены, пресс-служба Blue Wings вразумительно объяснить не смогла. Она лишь сослалась на мировой финансовый кризис и посетовала на то, как трудно порой координировать взаимодействие международных инвесторов компании.

Базовая инвестиция Александра Лебедева на немецком рынке

Однако у Blue Wings - всего три акционера: по 26 процентов принадлежат немецкому предпринимателю, основателю и исполнительному директору фирмы Йорну Хелльвигу (Jörn Hellwig) и кипрской инвестиционной компании NIL (Nondwell Investment Limited), а 48 процентов держит зарегистрированный в Швейцарии холдинг Alpstream, который принадлежит российскому бизнесмену, банкиру и политику Александру Лебедеву.

Доставка туристов на пляжи Турции - выгодный бизнес

Владелец Национальной резервной корпорации и крупнейший частный акционер "Аэрофлота" купил пакет акций Blue Wings в 2006 году. Эта авиакомпания-дискаунтер, созданная в 2002 году, специализируется на полетах из Германии в Турцию и страны Ближнего Востока, а также в Россию. До сих пор она еженедельно осуществляла девять полетов по маршруту Дюссельдорф-Москва-Дюссельдорф и пять раз в неделю летала из Дюссельдорфа в Петербург.

В конце марта, после перехода на летнее расписание, должны были также начаться регулярные рейсы в Караганду (Казахстан).

Ключевую роль играл "турецкий фактор"

Александра Лебедева особенно привлекли прочные позиции Blue Wings на турецком направлении, которое российский миллиардер явно считал стратегическим для своего бизнеса. В 2008 году он предпринял попытку купить шестого по величине в Германии туроператора Öger Tours, который как раз специализируется на поездках в Турцию и тесно сотрудничает с Blue Wings.

Однако в условиях начавшегося финансового кризиса Лебедев не получил в Германии ожидавшихся кредитов, и в январе этого года сделка окончательно сорвалась. Уже тогда в Германии высказывались предположения, что у Александра Лебедева серьезные трудности с ликвидными средствами.

Судьба фирмы будет решаться 6 апреля

Однако для спасения Blue Wings российскому инвестору понадобятся сейчас именно ликвидные средства. Уже 6 апреля должно состояться собрание наблюдательного совета авиакомпании, на котором, по данным ее пресс-службы, будет приниматься решение об увеличении уставного капитала фирмы. В сообщениях немецких СМИ речь идет о двузначной цифре (в миллионах евро), которую совладельцы авиаперевозчика якобы намерены внести в его кассу.

Сколько именно денег нужно Blue Wings для возобновления регулярных полетов, пока не сообщается. Известно лишь то, что в прошлом году десять принадлежащих авиакомпании аэробусов А320 перевезли примерно 1,1 миллиона пассажиров, что обеспечило ей выручку в размере 154 миллионов евро. В ближайшие годы она планировала приобрести еще два десятка самолетов.

Автор: Андрей Гурков
Редактор: Вячеслав Юрин

Подпишитесь на нас