Судьба "Горх Фока", или Советский "Товарищ" под немецким флагом

В 1933 году ему дали в Гамбурге немецкое имя Gorch Fock. Позже он снимался в "Алых парусах" и многих других советских фильмах. Сегодня этот легендарный барк стоит в Штральзунде.

Этот учебный парусник заложили в Веймарской республике в 1932 году и спустили на воду уже после захвата власти в Германии национал-социалистами. В конце войны барк был затоплен командой около острова Рюген, но под воду ушел лишь наполовину. В 1949 году немецкий Gorch Fock стал советским "Товарищем" и начал бороздить моря под красным флагом.

Досье
Туристу на заметку | 06.09.2010

Его построили на гамбургской верфи Blohm & Voss всего за сто дней. Необходимость в новом учебном судне для рейхсвера возникла после гибели немецкого парусника Niobe, попавшего в сильнейший шторм. В ходе расследования обстоятельств этой трагедии были выявлены технические просчеты в его конструкции. Они были учтены при проектировании нового учебного барка - более надежного, маневренного и устойчивого. В частности, парусник выдерживал крен в 90 градусов.

Барк назвали шедевром фирмы Blohm & Voss, которая сумела воплотить в нем качества как военного корабля, так и торгового судна. По предложению морского командования корабль назвали в честь писателя Иоганна Кинау (Johann Kinau), публиковавшегося под псевдонимом Горх Фок. Популярный маринист, сын рыбака из Гамбурга, он погиб в 1914 году во время Ютландского сражения - крупнейшей морской битвы Первой мировой войны.

Выжиматель ветра и корабль мечты

Gorch Fock был первым барком из серии новых учебных кораблей, построенных для германского флота. Его младшие братья, заложенные уже после прихода Гитлера к власти, получили идеологические имена в честь немецких нацистов. Сейчас один из них ходит под флагом США и называется Eagle. Другой принадлежит Португалии - Sagres.

Носовая часть парусника.

"Корабль 495 верфи Blohm & Voss, Гамбург. 1933 год".

Надпись "Товарищ" проступает из-под нового слоя краски на борту парусника "Горх Фок" в Штральзунде.

Безоблачное балтийское небо над легендарным парусником.

Этот учебный парусник заложили в Веймарской республике в 1932 году и спустили на воду уже после захвата власти в Германии национал-социалистами. В конце войны барк был затоплен командой около острова Рюген, но под воду ушел лишь наполовину. В 1949 году немецкий Gorch Fock стал советским "Товарищем" и начал бороздить моря под красным флагом.

Его построили на гамбургской верфи Blohm & Voss всего за сто дней. Необходимость в новом учебном судне для рейхсвера возникла после гибели немецкого парусника Niobe, попавшего в сильнейший шторм. В ходе расследования обстоятельств этой трагедии были выявлены технические просчеты в его конструкции. Они были учтены при проектировании нового учебного барка - более надежного, маневренного и устойчивого. В частности, парусник выдерживал крен в 90 градусов.

Барк назвали шедевром фирмы Blohm & Voss, которая сумела воплотить в нем качества как военного корабля, так и торгового судна. По предложению морского командования корабль назвали в честь писателя Иоганна Кинау (Johann Kinau), публиковавшегося под псевдонимом Горх Фок. Популярный маринист, сын рыбака из Гамбурга, он погиб в 1914 году во время Ютландского сражения - крупнейшей морской битвы Первой мировой войны.

Выжиматель ветра и корабль мечты

Gorch Fock был первым барком из серии новых учебных кораблей, построенных для германского флота. Его младшие братья, заложенные уже после прихода Гитлера к власти, получили идеологические имена в честь немецких нацистов. Сейчас один из них ходит под флагом США и называется Eagle. Другой принадлежит Португалии - Sagres.

До Второй мировой войны Gorch Fock ежегодно совершал несколько коротких рейсов по Балтике и Северному морю. Еще один дальний - через Атлантику. Постоянная команда - 60 человек. Плюс 180 кадетов. "Корабль мечты", - так его называли не только в Германии, но и за границей.

Фотогалерея: "Горх Фок" в Штральзунде

"Горх Фок"

Корабельный колокол "Товарища" 1949 года.

"Горх Фок"

Носовая часть парусника.

"Горх Фок"

Причал в Штральзунде ранним летним утром.

"Горх Фок"

Вид на портовый квартал, Старый город и храм Святого Николая - главную церковь ганзейских купцов Штральзунда, торговавших с Великим Новгородом.

"Горх Фок"

"Корабль 495 верфи Blohm & Voss, Гамбург. 1933 год".

"Горх Фок"

Писатель Иоганн Кинау (Johann Kinau), публиковавшийся под псевдонимом Горх Фок, в честь которого был назван этот учебный парусник.

"Горх Фок"

"Товарищ" ("Горх Фок"), "Крузенштерн" и "Дар Поморья" в порту Портсмута в 1974 году.

"Горх Фок"

Надпись "Товарищ" проступает из-под нового слоя краски на борту парусника "Горх Фок" в Штральзунде.

"Горх Фок"

Штурвал на палубе "Горх Фока".

"Горх Фок"

Надпись "Gorch Fock" на старом корабельном штурвале.

"Горх Фок"

Безоблачное балтийское небо над легендарным парусником.

"Горх Фок"

Под руководством добровольных сотрудников музея - энтузиастов восстановления парусника его посетители могут на какое-то время почувствовать себя курсантами учебного корабля.

"Горх Фок"

Сетка на носу парусника и вода пролива между Штральзундом и островом Рюген.

"Горх Фок"

На корабле сохранились таблички на русском языке.

"Горх Фок"

Иллюминаторы капитанской каюты.

"Горх Фок"

Экспонаты корабельного музея.

"Горх Фок"

Капитанская рубка.

"Горх Фок"

Советские навигационные карты в капитанской рубке.

"Горх Фок"

Матросские гамаки.

"Горх Фок"

Корабельный кнехт с советской пятиконечной звездой на борту барка.

"Горх Фок"

Ангела Меркель и Франсуа Олланд в Штральзунде 10-го мая 2014 года. Федеральный канцлер в своем избирательном округе показывает французскому президенту достопримечательности портового квартала. Барк "Горх Фок" пришвартован около морского музея Ozeaneum.

"Горх Фок"

Энтузиастам, восстанавливающим "Горх Фок", требуется собрать еще много средств, чтобы первый раз после долгой паузы выйти на нем в море. Посетив музей на его борту, вы поможете им приблизить этот день.

"Горх Фок"

"Наш Gorch Fock должен снова встать под паруса"… Рисунок и надпись на нижней палубе.

"Горх Фок"

Вид на порт Штральзунда с острова Рюген во время вечерних сумерек. Самые высокие мачты - мачты "Товарища" - "Горх Фока".

Барки - это парусные суда с тремя и более мачтами, тяжеловесы-скороходы морских просторов. Их также прозвали выжимателями ветра - Windjammer. Такие парусники начали строить уже после наступления пароходной эры, а использовали на трансатлантических маршрутах, например, для перевозки чилийской селитры, руды, зерна. Пароходы в это время пока осваивали новый путь в Индию через Суэцкий канал.

Помимо "Горх Фока", ставшего "Товарищем", среди построенных в Германии легендарных барков - нынешние "Крузенштерн" (Padua, 1926) и "Седов" (Magdalene Vinnen, 1921). Первые два после распада СССР остались и остаются в России, третий постепенно ржавел под украинским флагом до 2003 года.

В 2003 году на его корме вновь появилось старое название, а под ним - самый первый в его истории порт приписки: немецкий Stralsund. В Штральзунд барк привезли через 70 лет после первого захода в этот порт - в сухом плавучем доке и состоянии корабельной клинической смерти. С тех пор энтузиасты парусного судоходства пытаются вернуть его под паруса, но до первого выхода в море после капитального ремонта их отделяют еще миллионы евро.

Сегодня под новым слоем краски "Горх Фока" отчетливо проступает предыдущее название - "Товарищ". На борту легендарного барка повсюду сохранились таблички на русском языке, а в судовом музее - советские морские карты, вахтенные журналы, форма. Рядом - портреты довоенных и военных немецких капитанов.

После войны барк подняли и отремонтировали, чтобы передать СССР в зачет репарационных выплат. В советские времена под его парусами прошли практику несколько поколений моряков советского торгового флота - более 12 тысяч курсантов Херсонского училища имени лейтенанта Шмидта и почти двадцати других учебных заведений. Около полутора тысяч из них стали капитанами.

Историческая встреча

Под красным флагом барк посетил более 100 иностранных портов в 40 государствах, прошел 925 тысяч километров. Советским гражданам он был знаком не только по репортажам о походах и победах в морских регатах, но и по фильмам "Алые паруса", "Максимка", "Ветер Надежды", "Мятежный Орион", "Дом, который построил Свифт" и многим другим картинам.

В 1958 году на верфи Blohm & Voss для ВМФ ФРГ был построен новый учебный парусник - младший брат первого "Горх Фока". Новому кораблю дали имя его предшественника, так как тогда мало кто мог предположить, что "Товарищ" вернется в Германию. Теперь их два. Второй бороздит моря и океаны с курсантами бундесмарине, первый стоит в Штральзунде и является музеем, ожидая своего часа, когда он снова сможет выйти в рейс.

Во время балтийской регаты "Операция ПАРУС-74" состоялась историческая встреча двух "Горх Фоков" - советского "Товарища" и западногерманского барка послевоенной постройки. Первый выиграл гонку с большим отрывом от пришедшего вторым морского брата. На маршруте победители выжали из ветра почти 16 узлов - около 30 километров в час.

После распада Советского Союза

Как этот немецкий барк, входивший в семью знаменитых на весь мир советских учебных парусников, снова оказался в Германии? В 1991 году сразу после распада Советского Союза на корабле, приписанном в Херсоне, был поднят желто-голубой флаг: от министерства морского флота СССР учебный барк перешел в собственность министерства просвещения Украины.

Уже в конце 1980-х годов барк нуждался в очередном ремонте, но средства выделялись только на самые необходимые работы. Советский Союз планировал заказать в Гданьске новые учебные парусники, а старым предстояло стать на вечный прикол в качестве стационарных учебных кораблей. То, что мог делать экипаж своими руками, поддерживалось в идеальном состоянии.

В 1989 году "Товарищ" впервые после войны побывал в родном Гамбурге на праздновании 800-летия порта. Как отмечает Вульф Марквард, председатель общества Друзей парусного флота (Tall-Ship Friends), которому сейчас принадлежит парусник, именно тогда произошло их первое знакомство с этим кораблем.

В 1993 году это немецкое общество организовало свою первую акцию поддержки "Товарища", на котором срочно нужно было менять главный дизельный двигатель. В Германии выпустили благотворительные сертификаты по сто марок с твердым процентом - один день на борту корабля.

В этом же году "Товарищ" участвовал в регате у берегов Великобритании. Несколько дней на его борту провела группа английских подростков - из тех, которых принято называть трудными. Сами эти молодые люди и организаторы были в таком восторге от педагогических результатов, что захотели повторить акцию. Однако в 1994 году из-за плохого состояния барк получил разрешение лишь на рейсы по Черному морю.

Английская сторона выразила готовность оплатить ремонт с условием, что "Товарищ" регулярно будет посещать Ньюкасл. Весной 1995 года барк отправился на верфь в Великобританию. Часть расходов на топливо и провиант взяли на себя немецкие друзья парусника. У министерства просвещения Украины валюты не было.

Шок после детального осмотра в сухом доке: состояние барка оказалось намного хуже, чем предполагали эксперты в Херсоне. Новая смета увеличилась до двух миллионов фунтов стерлингов. Английские спонсоры готовы были повысить сумму до 500 тысяч. Срок действия судовых сертификатов подходил к концу. Из-за аварийного состояния "Товарищу" запретили выход в море.

Fotogalerie Gorch Fock I - 025

Поиски новых спонсоров затягивались. Большая часть команды вернулась на родину. По просьбе консульства поддержку одиннадцати членов экипажа, оставшихся при корабле, взяла на себя общественная организация Towarischtsch-Support-Group, в которую вошли немецкие и британские друзья парусника. В Ньюкасле барк провел два года.

Три жизни одного барка

Следующий причал в одиссее "Товарища" - Мидлсбро на северо-востоке Англии, куда его отбуксировали в 1997 году. Городские власти Мидлсбро на средства из регионального фонда собирались открыть верфь для парусников. "Товарищ" должен был стать показательным проектом - за бесплатный ремонт и оплату 400 тысяч фунтов накопившихся и текущих расходов, но верфь так и не построили.

Все это время на борту находился последний украинский капитан "Товарища" Юрий Кушенко. Он и еще несколько человек команды, как вспоминает Вульф Марквард в своей книге о трех жизнях барка "Die drei Leben der Gorch Fock", внешне поддерживали корабль в превосходном состоянии - хоть завтра в море... Англичане же интерес к нему потеряли.

Фотогалерея: Учебные парусники

Gorch Fock II

Самый младший брат первого "Горх Фока" 1933-го года - учебный парусник "Горх Фок II" 1958-го года, построенный по заказу ВМФ ФРГ.

USCGC Eagle

Этот корабль класса "Горх Фок", после Второй мировой войны перешедший США, был спущен на воду в Германии в 1936 году. Первоначально носил имя штурмфюрера СА Хорста Весселя (Horst Wessel) - автора гимна НСДАП. В Америке получил название Eagle. Используется береговой охраной США в качестве учебного судна.

Sagres

Еще один парусник класса "Горх Фок" ныне принадлежит Португалии. Был построен в Гамбурге в 1937 году. Первоначально Sagres носил имя одного из так называемых нацистских мучеников Альберта Лео Шлагетера (Albert Leo Schlageter) - нациста, расстрелянного по решению французского военного суда в 1923 году.

Mircea

Этот барк класса "Горх Фок" был построен верфью Blohm & Voss в Гамбурге для румынского флота в 1938 году. Судно названо в честь господаря Валахии Мирчи I Старого. После Второй мировой войны парусник временно находился в Советским Союзе, но позже был возвращен Румынии.

"Крузенштерн"

Российское учебное парусное судно "Крузенштерн" - четырехмачтовый барк, построенный в 1925-1926 годах в немецком Бремерхафене и получивший при спуске на воду название Padua. В 1946 году перешел по репарациям в собственность СССР. Винджаммер Padua принадлежал к серии парусных судов "Летучий П-Лайнер" (Flying-P-Liner).

"Седов"

"Седов" - четырехмачтовый барк 1921 года. Первое название "Magdalene Vinnen II" получил в честь дочери владельца судоходной компании. Переименован после перехода в собственность СССР в 1945 году. Сейчас является крупнейшим в мире учебным парусным судном.

У властей Украины средств на ремонт по-прежнему не было. Где найти спонсоров? Может, на родине парусника в Германии? В 2000 году в Вильгельмсхафене должна была состояться морская часть международной выставки EXPO. Организаторы пригласили парусник принять в ней участие. В немецкий порт, где он остался до 2003 года, парусник притащили с помощью буксиров.

"Друзья парусного флота", согласно договору, продолжали заботиться о паруснике и его команде, искать деньги и сухой док для ремонта, однако отношения с украинской стороной постепенно ухудшались. В 2000 году немецкие энтузиасты начали переговоры с властями Штральзунда, предложив выкупить корабль и вернуть его в первый порт приписки.

Полмиллиона евро за "Товарища"

Отцам ганзейского города идея понравилась. Они гарантировали бесплатное место для стоянки и поддержку. Украина требовала за корабль один миллион евро, но затем цену удалось снизить до 500 тысяч. Сделку оформили, на корабле был поднят немецкий флаг. В Штральзунд барк, несколько раз ходивший в кругосветные плавания, пришлось везти в плавучем доке...

Сейчас барк живет в музейном режиме. Одной выручки от билетов и сувениров на завершение ремонта не хватит, но члены общества "Друзей парусного флота", которому принадлежит корабль, не теряют оптимизма. Их девиз: "Вперед, засучив рукава!". Каждый день здесь что-то происходит. Реанимация продолжается.

Корабль стал одним из символов города, на фоне которого в своем избирательном округе в 2014 году охотно позировала Ангела Меркель (Angela Merkel) со своим парижским гостем - президентом Франции Франсуа Олландом.

Также по теме

Кадр за кадром | 03.08.2017

"Мирча" заменит "Горх Фок"

Туристу на заметку | 20.09.2016

Штральзунд

Темы