Ford сокращает штаты

Тяжёлый кризис, поразивший автоиндустрию, не обошел стороной и американскую корпорацию Ford, занимающую вторую строчку в списке крупнейших автомобилестроительных фирм мира. Сообщение штаб-квартиры Ford'a в Детройте о том, что сокращаются пять тысяч рабочих мест в США и Канаде, деловой мир воспринял как неизбежное следствие общего неблагополучия с продажей автомобилей. Хотя конечно у Ford'a дела идут значительно хуже, чем у конкурентов из "большой тройки" General Motors и DaimlerChrysler. Если у тех в июле продажа новых машин сократилась в среднем на 5%, то у Ford'a почти на 13%. Этот спад аналитики индустрии поясняют не только слабостью спроса, но и целой вереницей неприятностей с фордовскими моделями.

Замена 13 миллионов дефектных шин Firestone на пикапах и вседорожниках Ford'a стоила компании три миллиарда долларов. Еще в 400 миллионов долларов обошлись проблемы с качеством, как элегантно выразился в беседе с корреспондентом "Немецкой волны" Тод Ниссон, управляющий сектором финансовых новостей Ford'a. Дело в том, что компании пришлось заменить гораздо больше, чем предполагали шестицилиндровых двигателей вследствие их склонности к перегреву.

Вторая дорогостоящая проблема с заменой механизма зажигания на миллионах автомобилей, изготовленных еще в 80-90 годах. Нынче их отзывают. Ford теряет деньги и на задержке с выпуском новой модели легкового кабриолета Thunderbird, показ которого на автомобильных выставках критики встретили с восторгом. Планировали начать продажу на старте летнего сезона, но пришлось перенести на самый конец лета. Опять из-за проблемы с качеством. Причина – знакомый уже перегрев мотора.

Руководство Ford'a объявило о сокращении 5 000 работников инженерно-технического состава на заводах в Северной Америке. На досрочную пенсию отправляют почти каждого десятого из армии так называемых белых воротничков, а их у Ford'a в США и Канаде около 46 000 человек. Представительница Ford'a по связям с прессой это обстоятельство специально подчеркнула в беседе с корреспондентом "Немецкой волны". Не увольнение, а досрочная пенсия. И только в Америке и Канаде. Заводов в других странах это не коснется. Поскольку с 70 годов Ford нанимал больше рабочих, чем служащих, на заводах компании довольно много инженеров и менеджеров, которым перевалило за 50. Так вот им предлагают щедрый пенсионный пакет, – прибавляя каждому по три года к возрасту и столько же к выслуге лет. Между тем "Нью-Йорк Таймс" сообщает, что на предприятиях Ford'a за пределами США работает до 35 000 инженерно-технического персонала, и что возможно программу отправки на досрочную пенсию распространят и на них.

Поговаривают также о возможном закрытии сборочного конвейера в Сент-Луисе, где собирают примерно треть вседорожников Explorer. Этот джип был когда-то весьма популярным, но мода, как сердце красавицы, склонна к измене. Впрочем, легко сказать закрыть завод. По коллективному договору с Объединенным профсоюзом автомобильных рабочих без согласия профсоюза этого делать нельзя, а срок действия контракта истекает лишь в сентябре 2003 года. На вопрос корреспондента, не отразятся ли нынешние трудности Ford'a на планах строительства нового завода в России, в окрестностях Санкт-Петербурга представительница Ford'a сказала, что пока планы не изменялись, а если и последуют какие-либо изменения, то решение об этом будет приниматься не в Детройте, а в европейской штаб-квартире концерна.