Ажиотаж вокруг бензина: Америка догнала Европу
3 июня 2004 г.
Самая большая автозаправочная станция мира расположена не в Далласе и не в Абу Даби, а в окрестностях люксембургского городка Вассербилиг неподалеку от немецкой границы: здесь на площади в 2400 квадратных километров установлены 11 колонок. Открытый в 1996 году бензозаправочный оазис не единственный в приграничном регионе: заправки следуют одна за другой и процветают за счёт массового наплыва автомобилистов из соседней Германии, где цены на горючее в последнее время достигли невиданных высот. А вот бензин и дизель в Люксембурге по традиции дешевые: литр бензина стоит 95 центов, в немецком приграничном Трире - 1,23 евро. Эксперты подсчитали, что заправка в Вассербилиге продает в год почти 120 миллионов литров топлива. "Это все из-за налогов", - поясняет Петер Ян Шлюшен (Peter Jan Schlüschen), владеющий АЗС по обе стороны германо-люксембургской границы.
"Налог хуже терроризма"
В Люксембурге нет экологического налога, а НДС на топливо составляет 12%. В Германии же выше и налог на нефтепродукты, и НДС (16%), и введенный 1 апреля 1999 экологический налог растет из года в год. По опубликованным в четверг 3 июня данным Федерального статистического ведомства ФРГ, налоговые поступления, взимаемые на нефтепродукты выросли в 2003 году на 36% по сравнению с 1998 годом, а суммарные доходы немецкого государства от различных "экологических" налогов почти удвоились за период с 1991 года (плюс 91%). Как отмечает в своем комментарии немецкая газета "Лейпцигер фольксцайтунг", проект правящей "красно-зеленой" коалиции по постепенному повышению экологического налога "в большей степени привел к росту цен на топливо, нежели тактические игры нефтяных концернов и арабских стран или войны и терроризм".
И это не предел!
Для тех немецких автомобилистов, которые живут вдалеке от границ с Люксембургом, Австрией, Польшей, Чехией и прочими "дешевыми" странами, наступили тяжелые времена. Многие вынуждены отказываться от привычных поездок на автомобиле в отпуск, пересаживаться на общественный транспорт или велосипед, сокращать число поездок до минимума и предельно бережно расходовать топливо в баке. Нелегко приходится и владельцам бензоколонок в Германии. В середине 80-х Петеру Яну Шлюшену принадлежало 60 заправок, сегодня у него их осталось всего 12. А эксперты , между тем, прогнозируют дальнейший рост цен: в соседней Голландии литр бензина уже стоит 1,30 евро!
И американцы жалуются на дорогой бензин
С какой же завистью должны взирать немецкие автомобилисты по другую стороны Атлантического океана, в США, где бензин стоит в пересчете на евро всего 43 евроцента за литр. Но американцев эта цифра приводит в ужас - цены на горючее поднялись на минувшей неделе до рекордного уровня - свыше 2,2 доллара за галлон (3,8 литра). А ведь ещё в прошлом году бензин был на 60 центов дешевле.
Для поголовно моторизованного населения США, с его привычками ездить в булочную на кадиллаке, продолжающийся в мире рост на нефть может иметь весьма неприятные последствия. Но эксперты усматривают в этом и позитивный эффект: дорогой бензин вытеснит с американских дорог неэкологичные автомобили и заставит потребителей с большим почтением относиться к окружающей среде.
Выгода для экономики
Преимущество от высоких цен на бензин усматривает Институт немецкой экономики и для Германии: одновременно растет и спрос на немецкие товары в странах-экспортерах нефти. Если до повышения цен в 1999 году немецкие поставки в эти страны оценивались на 9,1 миллиарда евро, то в 2002 году ФРГ экспортировало товаров на сумму 14,7 миллиарда евро. Крупнейшим поставщиком нефти в Германию является Россия, на долю которой приходится 32 процента импортируемой ФРГ нефти. Затем следует Норвегия - 21 процент. Из стран-членов ОПЕК (общая доля - 20%) важнейшим импортером "черного золота" в Германию является Ливия (8,4%). Из Саудовской Аравии в ФРГ поступает лишь 3,6% нефти. (эв)