Dnevno hiljadu novih četvorotočkaša na ulicama Sofije

Sofija je na ivici kolapsa. Saobraćajna gužva, izgradnja podzemne železnice, hiljade onih koji svakodnevno stižu u Sofiju, automobili parkirani na trotoarima, 100 000 novih automobila na ulicama svake godine. Bugarska prestonica je u haosu. Teško onom ko ima važan termin u centru Sofije. Do željenog cilja najbrže se stiže pešice. Jer, vozila javnog gradskog prevoza i taksisti nemaju posebne trake, i stoje nepomično u gužvi ili mile.

Sofija je svojevremeno planirana kao grad srednjeg evropskog kapaciteta. 20.-30-tih godina 20. veka računalo se da će Sofija imati najviše milion stanovnika. Danas ih je već milion i 230 hiljada. Nezvanično se govori o dva miliona ljudi. Tome treba dodati i one koji svakodnevno dolaze i odlaze sa posla, jer su plate, sada, u vreme privrednog procvata, mnogo veće nego u unutrašnjosti Bugarske.

Broj automobila na ulicama Sofije brzo raste. Gradonačelnik bugarske metropole popularni Boris Borisov kaže da se dnevno prijavljuje 800 novih vozila, mediji pominju broj od 1000. Šef urbanizma Sofije Peter Dikov je oprezan u proceni:

”Dnevno se po našim procenama registruje više od 500 automobila, a taj broj godišnje iznosi izmedju 80-100 000 vozila . Veliki porast beležimo posebno u poslednjih 4-5 godina."

Ranije, za vreme hladnog rata, u Sofiji se registrovao jedan privatni automobil u 18 godina. Medjutim, treba imati u vidu da je većina stranih lizing-automobila registrovana u Sofiji”.

Ako se u centru grada dogodi teži udes ili je u pitanju poseta nekog državnika, kao nedavno francuskog predsednika Sarkozija, tada je, saobraćaj u Sofiji paralisan.

Kada političari govore o kolapsu gradskog saobraćaja, onda je to medjusobno optuživanje koje puni stranice lokalne štampe. Gradonačelnik Sofije Boris Borissov kaže kako je za ovakav saobraćajni haos odgovorna policija, odnosno Ministarstvo unutrašnjih poslova. Ali, nadležni ministar Rumen Petkov hladnokrvo uzvraća:

"Kriviti policiju za ovakvo stanje u gradu je neodgovorno i ja to odbacujem"

Učesnici u saobraćaju takodje snose veliki deo krivice.

U centru Sofije trotoari se i ne vide od parkiranih automobila, ne poštuju se jednosmerne ulice, niti pravo prvenstva na raskrsnicama. Prolazi ko je jači, a često dolazi i do tuče.

Broj udesa je u stalnom porastu. Stoga šef urbanizma Peter Dikov kaže:

”Saobraćajni haos nije samo uzrokovan stukturalnim problemima grada. Nedostaje nam discipline u saobraćaju i ne poštuje se red. Parkira ko gdje stigne, a kažnjavanja praktično i nema”.

Dikov kaže da zna kako se problem može rešiti. Treba ubrzati radove na postavljanju podzemne železnice. Jedna gradska linija tramvajima ispod zemlje je već u upotrebi, druga se gradi ubrzano uz pomoć novca EU. Podzemna železnica je spas!

Mnogi posebno bogatiji žitelji Sofije, koji su se nastanili u južnom delu grada, gdje je do juče bila poljana na kojoj su pasle ovce, neće koristiti automobile, nego tramvaje.

Kada je reč o nekretninama Sofija je još uvek najeftinija metropola EU.Ali, cijene drastično rastu. Kupiti plac i dobiti dozvolu za gradnju je unosan posao, što dovodi do korupcije gradskih vlasti. Postavlja se pitanje: dokle će izdržati postojeća infrastruktura Sofije: vodovod, snabdevanje strujom, odnošenje smeća. Arhitekta Divkov je ipak optimista:

"Naš glavni problem je organizacija. Potrebna su nam saobraćajna pravila i bolji gradski menadžment. Nije samo reč o novcu, nego o dobroj volji da se grad bolje kreira”

Zaista, šef urbanizma Sofije ima u jednu ruku pravo. Problem nije u novcu jer ga ima dovoljno. Ali, problem je što često zaobilazi poreske vlasti.