Kako pomoći automobilskoj industriji?

Situacija u automobilskoj industriji je dramatična – pad prodaje je sve veći i u zavisnosti od marke automobila prodaja je čak i upola manja nego pre godinu dana. Što je najgore, u dogledno vreme ne može se očekivati nikakav preokret i komesar za industriju Ginter Ferhojgen izjavio je u Evropskom parlamentu: „Nema nikakvih garantija da ćemo na kraju godine imati sve fabrike koje imamo danas. Vrlo je velika verovatnoća da će biti zatvoren niz pogona. Štaviše, nema ni garantija da će do kraja godine opstati svi evropski proizvođači automobila“.

Prema njegovoj proceni ugroženo je oko 400 hiljada radnih mesta. Toliko su, naime, veći kapaciteti u odnosu na trenutne potrebe tržišta. Zato je razumljivo i što najveći kooperant automobilske industrije – Boš – skraćuje radno vreme u nemačkim fabrikama. Početkom marta i Mercedes Benc povećaće broj zaposlenih koji rade skraćeno, a Ford je skratio radno vreme u pogonima u Sarskoj.

Premije za stare automobile dobar potez

Kriza je svom snagom pogodila evropsku automobilsku industriju u kojoj radi 12 miliona ljudi. Kako proizvođači automobila obezbeđuju najviše radnih mesta u industrijskoj proizvodnji opravdana je i pomoć koja im se pruža, rekao je Ferhojgen. On je pozitivno ocenio premije za stare automobile koje daju Nemačka i neke druge zemlje kako bi podstakle kupovinu novih vozila. Ferhojgen je rekao: „Prema našim saznanjima premija podstiče prodaju i tako ima željeni pozitivan učinak“.

Istovremeno, komesar za industriju upozorio je na opasnost od trke u subvencionisanju koja bi mogla imati pogubne posledice. Naime, i dalje je osnovni zadatak automobilske industrije da sama izađe na kraj sa krizom.