Kinezi elektromobilom ulaze u Evropu?

BYD je auto-brend o kojem će u Evropi tek biti reči. Veći koliko od naredne godine će ovaj kineski proizvođač automobila evropskom tržištu ponuditi modele na električni pogon. Nije ovo prvi pokušaj Kineza da uđu u „prvu ligu“ proizvođača automobila ekonomske klase. Doduše, mogao bi biti prvi uspešan pokušaj. Kompanija BYD (Build Your Dreams) osnovana je 2003. godine. Na domaćem tržištu je tokom prošle godine ostvarila prodaju od 450.000 automobila. Sajam u Ženevi bio je idealna prilika za pregovore o ulasku na druga tržišta.

Ironično ili ne, F8 kabrio, model kojim se BYD posebno ponosi, predstavlja verovatno i najveći „plagijat“ u dizajnu u novijoj istoriji automobilske industrije. Toliko eksplicitno iskopiran dizajn verovatno odavno niste videli. Spreda je to Mercedes CLK, a pozadi Reno Megane. Na sreću, BYD se na ovogodišnjem Sajmu automobila u Švajcarskoj radije dičio modelom na elektro pogon. I on podseća na Folksvagenov Turan, ali BYD E6 bi se mogao nazvati autom budućnosti.

Kinezi brži od Evropljana

Njihov štand se ovoga puta našao među najposećenijim, a kalendar menadžera Henrija Lija bio je u potpunosti ispunjen. On je ipak našao vremena da informiše novinare o odluci da se od 2011. godine, ovaj model plasira i na evropsko tržište. Sličnu motivaciju i ambicije imali su svojevremeno i firme „Brilijans“ i „Kina automobili“, ali su ih u Evropi ubrzo pojeli Lada i Dačija.

Li je svestan jake konkurencije, ali procenjuje da će model E6 bolje proći, ukoliko se već početkom naredne godine nađe na evropskom tržištu. Razlog je krajnje jednostavan. Već sada je izvesno, da auto-brendovi sa Zapada neće biti u mogućnosti Evropljanima da ponude modele na električni pogon pre kraja 2011. godine.

BYD E6 je omanji ven dug 4,55 metra, težak svega 600 kilograma. Za razliku od VW Turana, na kojeg pomalo liči, E6 pozadi, umesto velikog rezervoara, ima litijumsku bateriju.

Ne znaju se ni cena ni broj vozila

Međutim i dalje je nejasno koliko bi ovaj automobil u Evropi mogao da košta. Na to pitanje nije ni menadžer Li mogao da odgovori: „To još uvek nismo u poziciji da kažemo. Zavisi od političke situacije i od podrške države u proizvodnji automobila na električni pogon. Budite još malo strpljivi“, poručio je Li.

Ali to nije jedini aspekt o kojem čelni ljudi kineskog proizvođača automobila E6, ne mogu precizno da govore. U ovom trenutku je teško proceniti i koliko bi vozila godišnje BYD Evropi, ali i ostatku sveta, realno mogao da ponudi. „Naši kapaciteti su takvi da bismo godišnje mogli da proizvedemo 10.000 vozila. Ali smo i pored toga fleksibilni“, tvrdi menadžer prodaje za inostranstvo Henri Li.

Saradnja sa Nemcima

Još jedan momenat ide u prilog ovom kineskom auto-koncernu. Na BYD su prethodnih godina uticajni auto-brendovi sa Zapada podsmešljivo gledali. Kinezi su u međuvremenu postali ozbiljni igrači. Nakon Sajma automobila u Ženevi, i promocije modela E6, saradnju sa BYD-om najavili su Folksvagen i Mercedes.

Priča je utoliko zanimljivija, što je Li potvrdio da su nemački partneri zapravo izrazili interesovanje za izradu novog, zajedničkog modela, rekavši: „Mi imamo znanje i iskustvo u proizvodnji baterija, a Dajmler kompetentnost u izradi pouzdanih i kvalitetnih vozila.“

nj/nr/spiegel