1. Idi na sadržaj
  2. Pređi na glavni meni
  3. Idi na ostale ponude DW
Novi video-prilozi
U fokusu
Srbija i regionRat u UkrajiniZapisi sa Ušća

Let kroz oblak vulkanskog pepela

20. april 2010.

Sinoć (19.4.) oko 8 sati, na aerodrom Nemačkog centra za vazduhoplovstvo i svemirske letove u Oberpfafenhofenu, bezbedno je sleteo „Soko“. Tako je završen let kroz oblak vulkanskog pepela. Šta je „Soko“ otkrio?

https://p.dw.com/p/N0vA
„Soko“ je bezbedno sleteoFoto: picture alliance / dpa

Olakšanje je bilo veliko zbog toga što je taj avion tipa Falkon 20-E5 prošao kroz oblak vulkanskog pepela, ali motori mu nisu otkazali. Ulrih Šuman, direktor Instituta za atmosfersku fiziku, bio je vrlo zadovoljan rezultatima probnog leta. „Naš avion za istraživanja uspešno je prošao taj test. Svi merni uređaji su radili, leteli smo na različitim visinama, na osam kilometara, ali išli smo i do 12 kilometara, da bismo se spustili i na dva kilometra. Prošli smo kroz presek čitave atmosfere“, objasnio je Šuman.

Avion je od Oberpfafenhofena kod Minhena leteo preko Lajpciga za Hamburg, a vratio se preko Štutgarta. Prvi rezultat tog leta glasi: nad Nemačkom ima oblaka pepela, kaže Šuman. „Tu su snimci na kojima se vide strukture koje predstavljaju oblake pepela. Strukture su interesantne i vrlo raznolike. Iznad Lajpciga su bile drukčije nego iznad Hamburga ili Štutgarta. Delom je mogao da se prepozna i njihov sastav“, kaže direktor Instituta za atmosfersku fiziku.

Island Vulkan Natur Landschaft
Oblak iznad vulkana na IslanduFoto: picture-alliance/dpa

Merenja na kritičnim visinama

Prikupljene podatke sada treba pažljivo proučiti. „U utorak ćemo na miru analizirati podatke, jer mislim da ovde imamo riznicu informacija koje ćemo dopuniti podacima dobijenim merenjima na zemlji. Merenja smo koordinisali sa merenjima u Lajpcigu, Štutgartu i drugim mestima. To će nam pružiti kompletnu sliku. Avion je opisao samo jednu liniju i jedan vertikalni profil“, kaže Šuman.

Rezultati merenja biće prosleđeni Nemačkoj meteorološkoj službi i Saveznom ministarstvu za saobraćaj. Svi se nadaju da će analizom biti ustanovljena granična vrednost do koje će letovi biti mogući.

„Problem je u tome što moramo znati ne samo kolika je koncentracija čestica prašine u atmosferi, već i koju količinu čestica podnose mlazni motori. Tu očito ne postoje utvrđene granice između kojih bi moglo da se leti“, kaže Šuman.

Merenja se trenutno vrše širom Evrope, ali zasad je jedino nemački „Soko“ vršio merenja na kritičnim visinama, između 2.000 i 12.000 metara. Ovo je bio tek početak planirane serije letova.

Autori: Kristof Miler / Saša Bojić

Odgovorni urednik: Ivan Đerković