Uvođenje putarine „projekat budućnosti“

Rajniše post (Diseldorf): „Kancelarka Angela Merkel je u jesen 2009. u jednom intervjuu isključila mogućnost uvođenja putarine za vozače privatnih automobila. To je imalo efekta u predizbornoj kampanji. Ali, bila bi to ispravna mera. Čarobna reč glasi: finansiranje infrastrukture zavisno od korišćenja. Ili: ko vozi, taj plaća. U nepreglednom sistemu poreza na privatni automobil, to nije slučaj: onaj ko samo povremeno pokrene svoj automobil, plaća isti porez kao i šef neke firme koji godišnje prevali 80.000 kilometara. Visina poreza se određuje prema vrsti benzina i kubikaži – što je potpuno zastareli način. Taj porez bi mogao da se ukine bez problema. Kada bi korišćenje auto-puteva konačno dobilo svoju cenu, i tok saobraćaja bi mogao bolje da se reguliše. Zastoji bi se proredili. (…) A i u svim zemljama Evropske unije osim Belgije i Luksemburga, normalno je da se tranzitni saobraćaj koristi za finansiranje domaće infrastrukture. Za tranzitnu zemlju broj jedan u Evropi to bi takođe trebalo da važi“.

Noje osnabriker cajtung (Osnabrik): „Manje histerije i konstruktivniji stav dobro bi došli diskusiji o putarini. Činjenično stanje je jasno. Crno-žuta vlada do 2013. godine ne želi da čuje za naplaćivanje korišćenja auto-puteva – tako piše i u koalicionom ugovoru. (…) Scenario koji je sada objavljen pokazuje da je uvođenje putarine projekat budućnosti. Ministar saobraćaja ima zadatak da automobilskom narodu objasni argumente za tu meru. Auto-putevima će u budućnosti biti potrebno stabilno finansiranje i od dobrog stanja drumova će imati koristi i sami vozači, pa i oni koji su samo u tranzitu i koji sada besplatno habaju te drumove“.

Majn post (Vircburg): „Putarina u Nemačkoj – ona je kao neki đavolak koji iskače iz kutije kada se dodirne poklopac. Sve češće nemački političari tresu taj poklopac i puštaju malog čupoglavca da iskoči. Prihod od putarine ne sme da se iskoristi za krpljenje rupa u državnom budžetu. Najbolje bi bilo da putarina bude svrsishodna, odnosno, da se koristi za poboljšanje javnog saobraćaja, gradnju novih biciklističkih staza ili mreže stanica za punjenje električnih automobila. Ako to uspe, više nećemo morati da đavolka stalno iznova guramo u njegovu kutiju“.

Fraje prese (Kemnic): „Diskusija o putarini pokrenuta je u nezgodnom trenutku po vladu. Njoj bi dodatne milijarde svakako dobro došle. Putarina bi značila dobit i na planu ekologije i saobraćaja. Ali, posle poraza na pokrajinskim izborima, krize u manjoj članici vladajuće koalicije – Stranci slobodnih demokrata, sukoba u Libiji i ogromnog haosa u nemačkoj nuklearnoj politici, putarina je definitivno razlog previše za uzbuđenja u Republici oslabljenih nerava“.

Merkiše algemajne (Potsdam): „Proračuni iz Ministarstva saobraćaja koji su sada obelodanjeni pokazuju u kom pravcu bi put mogao da nas odvede. (…) I zaista, teško je uvideti zbog čega Nemci u gotovo svim evropskim zemljama moraju da plaćaju korišćenje auto-puteva, dok u tranzitnoj zemlji Nemačkoj svi mogu da voze besplatno. No, uvođenje putarine bi moglo da se opravda samo ako bi nemački vozači na drugoj strani bili rasterećeni – i to smanjenjem cene benzina i ukidanjem poreza na privatni automobil“.

Priredio: Saša Bojić
Odg. urednik: Jakov Leon