Werben um Opel - FIAT-Chef zu Gesprächen in Berlin
5 Mayıs 2009
İtalyan Fiat tröstünün Yönetim Kurulu Başkanı Sergio Marchionne, Torino merkezli şirketinin Opel’e ortak olma planlarından söz ederken, “otomotivcilik branşındaki asrın izdivacından” söz ediyor.
Daimler Anonim Şirketi’nin eski yönetim kurulu başkanı Jürgen Schremp de şirketiyle Amerikan otomotivcilik tröstü Chrysler arasındaki birleşmeyi benzer ifadelerle tanımlamıştı. Daimler – Chrysler izdivacı çoktan bozuldu. Marchionne ise Fiat-Opel izdivacının sağlam bir evliliğe dönüşeceğine inanıyor. Ancak İtalyan yönetim kurulu başkanının inisiyatifi Almanya’da pek hoş karşılanmadı.
Birleşmenin çok sayıda Opel elemanını işinden etmesinden endişe duyuluyor. Her iki şirket de model ve pazar açısından aynı müşteri kitlesine hitap ediyor. Tasarım, geliştirme ve üretimde iki şirketin kapasitelerinin birleştirilmesiyle maliyetin önemli oranda düşürülebileceği belirtiliyor. Sergio Marchionne sendikaların ve hükümetin bu konudaki endişelerini dağıtmak için Berlin’e geldi.
Alman bakandan açıklama
Almanya Ekonomi Bakanı Karl-Theodor zu Gutenberg, Fiat yönetim kurulu başkanından ayrıntılı bilgi aldığı buluşmanın ardından şunları söyledi:
“Opel marka olarak yaşamaya devam edecek. Almanya’da idare merkezi olacak ve Almanya’daki montaj tesisleri kapanmayacak. Ancak konsolidasyon ihtiyacı da var. Bundan da Almanya’nın Kaiserslautern şehrindeki Opel tesisleri etkilenebilir.”
Bu sözler, Rüsselsheim, Bochum ve Eisenach’taki Opel tesislerinin faaliyete devam etmesi karşılığında Kaiserslautern tesislerinin gözden çıkarılabileceği anlamına geliyor. Bu fabrikada motor ve diğer parçalar imal ediliyor.
Birleşme olursa, Fiat/Opel tröstü dünya otomotivciliğinde Toyota’nın ardından ikinci büyük kuruluş haline gelecek. Genişleme stratejisini sürdüren İtalyan şirketi geçen hafta da Amerikan Chrysler şirketine ortak olmuştu.
Hükümetler kefil olacak
Milyarlarca euro borçlanan Fiat, Opel ile birleştiği takdirde borcuna Alman şirketi değil, Alman ve diğer Avrupa hükümetleri kefil olacak. Almanya Ekonomi Bakanı Karl-Theodor zu Gutenberg, bu konuda şunları söyledi:
“Hükümetimiz, bu birleşme planının tutarlı olup olmadığına karar vermekte acele etmeyecek. Hiç şüphesiz, yüksek finansman ihtiyacı doğuracak ilginç bir plan. Beş ila yedi milyar euroluk finansman kaynağının Avrupa ülkeleri arasında paylaştırılması kolay olmayacak.”
Kaygı yaratan sorular
Almanya Dışişleri Bakanı ve Sosyal Demokrat Parti’nin Başbakan adayı Frank-Walter Steinmeier geçenlerde verdiği demeçte Ekonomi Bakanı kadar iyimser görünmüyordu. Bütün Opel tesislerinin kurtarılmasını isteyen Steinmeier, Marchionne’nin Berlin ziyaretinden önce gittiği Eisenach’daki Opel fabrikasında, Fiat ile işbirliğinin sakıncalarına dolaylı olarak değinmiş ancak birleşme planı hakkında somut değerlendirme yapmaktan kaçınmıştı:
“Opel konusunda, Eisenach’daki istihdam kapasitesinin de garanti altına alınmasına çalışmamız gerektiği kanaatindeyim. Nihayet karar çizgisine yaklaşıyoruz. Opel’e talip olan özel yatırımcılarla ilgili kararın dikkatle hazırlanması gerekir.”
1929 yılında Opel’i satın alan Amerikan General Motors şirketi ekonomik kriz yüzünden son derece zor duruma düştü. Fiat dışında, bir Avusturya-Kanada ortaklığı olan otomotiv parça üreticisi Magna da Alman şirketine ilgi duyduğunu açıklamıştı. Fiat’ın aksine Opel’in hisse çoğunluğunu almak değil, şirketin küçük ortağı olmak isteyen Magna şimdiye kadar ayrıntılı yatırım planını açıklamadı. Fiat yönetim kurulunun Berlin ziyaretinden sonra hamle sırası yine Magna yöneticilerine geldi.
Mathias Bölinger / Çeviri: Ahmet Günaltay
Editör: Ayhan Şimşek