İstanbul en büyüğüne hazırlanıyor
31 Ocak 2013
İstanbul'a dünyanın en büyük havalimanı inşa edilecek. Yeni havalimanı yılda 150 milyon yolcu ağırlama kapasitesine sahip olacak. Projenin maliyetine ilişkin şu aşamada net bir rakam yok. Atatürk Havalimanı’nı işleten şirketin CEO’su Sani Şener, projenin maliyetinin 10 milyar dolar olacağını tahmin ettiğini açıklamıştı. Deutsche Welle’ye değerlendirmelerde bulunan sivil havacılık uzmanı Uğur Cebeci ise bu projenin 13-14 milyar dolardan daha az bir maliyetle gerçekleştirilemeyeceği görüşünde. Yeni havalimanının İstanbul’un kuzeyinde yer alan orman alanları ile birlikte İstanbul’a su sağlayan Terkos Gölü’nün yakınına inşa edilmesi planlanıyor.
Türkiye’de uçuş sayıları artıyor
İstanbul’da biri Avrupa, diğeri de Asya yakasında olmak üzere iki havalimanı bulunuyor. Ancak THY’nin hızlı performansı ve Türk havacılığının gelişmesi bu iki havalimanının yetersiz kalmasına neden oluyor.
Türkiye hava sahasındaki trafiğin düzenlenmesi ve kontrolü görevini yerine getiren kamu kuruluşu Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü’nün verilerine göre, 2012 yılında Türkiye genelindeki uçuş sayısı bir önceki yıla göre yüzde 4,6 artarak 1,09 milyon oldu. Bu uçuşların neredeyse yarısı İstanbul’un mevcut iki havalimanı Atatürk ve Sabiha Gökçen havalimanlarından yapıldı. Dolayısıyla yeni havalimanın Türkiye için önemli bir yatırım olduğu ifade ediliyor. Bununla birlikte bu yatırımın atıl bir yatırım olarak kalabileceği yönünde görüşler de mevcut. Avusturyalı finans kuruluşu Erste Bank’ın Türk Havacılık Sektörü Değerlendirme Raporu'nda yeni havalimanı projesinin şehre uzaklığının risk oluşturduğu ifade ediliyor.
“Frankfurt'a rakip olmaz, entegre olur”
Sivil havacılık uzmanı Uğur Cebeci, yeni havalimanının atıl bir yatırım olmayacağını, İstanbul’un dünya havacılığındaki mevcut konumunu güçlendireceğini belirtiyor. Cebeci, “İstanbul hâlihazırda dünyanın iddialı bağlantı noktalarından birisi. THY’nin ABD’ye yaptığı uçuşlar dolayısıyla Lufthansa’nın ABD pazarında yüzde 14’lük bir kaybı oluştu. Bugün İstanbul’dan dünyanın birçok yerine uçuş söz konusu. Geçenlerde Maldivler'e ve Umman'a uçtum. Uçaktaki doluluk oranları yüzde 70’in üzerinde. İstanbul Atatürk Havalimanı’na sıkışmıştı. Yeni havalimanı bu durumu rahatlatacak. Böylelikle İstanbul konumunu güçlendirecek. Ben yeni havalimanı ile İstanbul’un, Frankfurt ile rakip olmayacağını, aksine entegre bir şekilde çalışacağını düşünüyorum” ifadelerini kullanıyor.
“Çorlu, alternatif bir lokasyon olabilir”
İstanbul’a yapılması planlanan üçüncü havalimanı çevresel etkileri bakımından da bazı tartışmaları beraberinde getiriyor. İstanbul Şehir Planlamacıları Odası Başkanı Tayfun Kahraman projeyi şöyle değerlendiriyor:
“Üçüncü havalimanının yapılması planlanan bölge bir orman alanı. Bu alanın tahribi İstanbul için ekolojik bir kayıp olacaktır. Ayrıca bu bölge İstanbul’un su sağlayan alanların su toplama havzası. İstanbul’un kuzeyindeki bu bölge yerine, batısında, Tekirdağ ili sınırları içerisinde bulunan Çorlu Havalimanı genişletilerek ve İstanbul’a raylı sistemle bağlanarak kullanılabilir. Berlin ve Londra’da bu tip uygulamalar söz konusu.”
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım İstanbul'un yeni havalimanı için 3 Mayıs 2013 tarihinde ihale yapılacağı açıklamasını yaptı. Hedef, havalimanını 42 ay içerisinde tamamlamak. Dolayısıyla projenin en erken 2017'de hayata geçirilmesi planlanıyor. Ancak sivil havacılık uzmanı Uğur Cebeci, seçilen bölgede eski kömür madenleri olduğu için çalışmaların 2018 yılına kadar sarkabileceğini ifade ediyor.
© Deutsche Welle Türkçe
Haber: Selçuk Oktay / İstanbul
Editör: Başak Özay